從多個(gè)方面來看，嵐圖夢(mèng)想家在安全性上更具優(yōu)勢(shì)。

首先，車身結(jié)構(gòu)方面，嵐圖夢(mèng)想家采用 2000MPa 超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，首創(chuàng) 2000MPa 一體式熱成型激光拼焊門環(huán)、首創(chuàng) 2000MPa 鋁硅涂層車門防撞梁等，強(qiáng)度 1000MPa 以上熱成型鋼占比 23.6%，其強(qiáng)度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華 MPV，可承受 9 輛常規(guī)乘用車的重量。

而騰勢(shì) D9 整車高強(qiáng)度鋼板高達(dá) 75%，配備前雙防撞梁，其中主防撞梁為鋁合金，后防撞梁及四門為熱成型鋼，同樣有復(fù)合結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件增強(qiáng)車身。

在碰撞測(cè)試中，嵐圖夢(mèng)想家曾有過與埃爾法對(duì)撞的試驗(yàn)，埃爾法碰撞后 A 柱變形嚴(yán)重、B 柱與車頂連接處發(fā)生塌陷，而嵐圖夢(mèng)想家整體框架完好，只有車體出現(xiàn)了小的變形。此外，嵐圖夢(mèng)想家還進(jìn)行了超美規(guī)碰撞測(cè)試，在 100km/h 的速度下進(jìn)行追尾碰撞測(cè)試，最終測(cè)試成績(jī)優(yōu)異，乘員艙整體完整，車內(nèi)功能正常，車門能自動(dòng)解鎖并順利打開。

反觀騰勢(shì) D9，至今還未經(jīng)過權(quán)威的碰撞測(cè)試，實(shí)際的被動(dòng)安全性有待考證。

在輔助駕駛配置上，新嵐圖夢(mèng)想家全車搭載 23 個(gè)硬件傳感器，包含 1 個(gè)前視攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、1 個(gè) DMS 攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)，支持多種實(shí)用功能。騰勢(shì) D9 全車只有 16 個(gè)硬件傳感器，包括 5 個(gè)攝像頭、8 個(gè)超聲波雷達(dá)和 3 個(gè)毫米波雷達(dá)，在實(shí)際體驗(yàn)中，由于傳感器數(shù)量相對(duì)較少，靈敏度方面不如嵐圖夢(mèng)想家。

在電池防護(hù)方面，嵐圖夢(mèng)想家為電池包定制了 1500MPa 底裝甲及框架，能抵擋 20 噸力的擠壓，同時(shí)配備有云 BMS 技術(shù)、PDD 毫秒級(jí)斷電保護(hù)裝置等。

綜合來看，嵐圖夢(mèng)想家在車身結(jié)構(gòu)、碰撞測(cè)試表現(xiàn)、輔助駕駛配置以及電池防護(hù)等方面的安全性表現(xiàn)更為出色。