這款變速箱是大眾為了適應(yīng)中國市場和排放法規(guī)，從 DQ380 演變而來的。大眾在雙離合變速箱方面有過不同的布局，曾經(jīng)的 DQ200 干式雙離合存在質(zhì)量問題，后優(yōu)化用于中低端車型。相對高端車型用過進(jìn)口的 DQ250 六速濕式雙離合。隨著中國市場的變化，大眾為了匹配銷量更好的兩驅(qū)車型，在 DQ500 基礎(chǔ)上簡化出 DQ380，進(jìn)而進(jìn)化為 DQ381。

在實際駕駛中，它的頓挫問題得到了很大改善，幾乎完全沒有了。但動力響應(yīng)變慢，需要深踩油門才能獲得想要的動力。在市區(qū)擁堵路段，低速時在一檔和二擋、二擋和三擋之間可能會有一個小頓挫，不過這與很多 AT 變速箱在低速時的表現(xiàn)類似，且頓挫程度在可接受范圍內(nèi)。

探岳有多種駕駛模式，如標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運動和自定義。運動模式下，轉(zhuǎn)速提升快，車速爬升也快，且能保持在 2000rpm 左右，動力隨踩隨有。經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速會迅速下降，動力反饋遲鈍。普通模式則介于兩者之間。

就目前大眾的變速箱水平而言，雖然雙離合曾經(jīng)飽受詬病，但現(xiàn)在 7 速雙離合的表現(xiàn)已能與對手的 8AT、9AT 相抗衡。不過，由于只有大眾堅持做雙離合，其優(yōu)化和進(jìn)步可能會相對較慢，未來發(fā)展方向難以預(yù)料。

總的來說，探岳國五二豪的 DQ381 變速箱頓挫問題改善明顯，但動力爆發(fā)有所減弱，駕駛感受趨向于日系。