邁騰運(yùn)動(dòng)模式的設(shè)置方法很簡(jiǎn)單。邁騰啟動(dòng)默認(rèn)是 D 檔，在 D 檔上向后拉一下檔桿就是 S 檔，此時(shí)就進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)模式。再向后拉一下檔桿又會(huì)回到 D 檔。

S 擋其實(shí)不是變速器的擋位，而是一種換擋模式，字母 S 來(lái)源于英文單詞 Sport，即運(yùn)動(dòng)模式。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，使用 S 擋時(shí)，變速器內(nèi)部的動(dòng)力傳輸路徑與 D 擋完全相同，唯一的區(qū)別在于換擋時(shí)機(jī)不同。S 擋模式下，變速器換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般比 D 擋模式下要高很多。

以邁騰 B7L 上搭載的 DQ200 型 7 速干式雙離合為例，在 D 擋模式下，變速器 1 擋升 2 擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在 1000r/min 左右，但在 S 擋模式下，1 擋升 2 擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá) 2800r/min。在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩越大，這也就是 S 擋動(dòng)力更強(qiáng)、提速更快的原因。

不過(guò)，S 擋雖然提速快，但油耗會(huì)比較高。而且變速器的換擋時(shí)機(jī)并不是一成不變的，D 擋模式下，如果深踩油門(mén)，換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)明顯提升，提速效果與 S 擋基本沒(méi)有多少區(qū)別。

在堵車(chē)的狀態(tài)下，繼續(xù)使用 D 擋，變速器會(huì)頻繁在 1 擋和 2 擋之間來(lái)回切換，這會(huì)導(dǎo)致離合器溫度迅速上升，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)高溫而引發(fā)故障。所以在堵車(chē)時(shí)，切換到 S 擋，會(huì)大大降低變速器的換擋頻率，減輕離合器的負(fù)擔(dān)。

總之，對(duì)于大多數(shù)自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，S 擋主要用于需要急加速的情況下，但對(duì)于搭載雙離合自動(dòng)變速器（尤其是干式雙離合）的邁騰來(lái)說(shuō)，在擁堵路況下使用 S 擋最合適，這也是延長(zhǎng)雙離合自動(dòng)變速器使用壽命的竅門(mén)之一。