國(guó)v與國(guó)vl有什么區(qū)別哪個(gè)好,國(guó)vl和國(guó)vl區(qū)別在哪里

國(guó) V 與國(guó) VI 的主要區(qū)別在于對(duì)污染物的控制更加嚴(yán)苛。與國(guó) V 相比，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)在多方面進(jìn)行了強(qiáng)化和完善。

首先，在測(cè)試循環(huán)方面，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)全面考核了車輛在冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放，覆蓋了更廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

其次，在測(cè)試程序要求方面，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)采取了更為嚴(yán)格的手段。例如，增加試驗(yàn)車輛的重量，要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等，以防止汽車企業(yè)在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中獲得理想數(shù)據(jù)，但在實(shí)際使用中表現(xiàn)不佳。

在限值要求方面，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó) V 收緊了 40-50%左右。此外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)基于燃料中立原則，對(duì)汽柴油車采用了相同的限值要求。

最后，國(guó) VI 標(biāo)準(zhǔn)還增加了實(shí)際道路行駛排放測(cè)試，將排放測(cè)試從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到實(shí)際道路。這要求汽車在實(shí)際行駛狀態(tài)下也要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從而更有效地杜絕排放作弊行為。

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