單頂置凸輪軸將凸輪軸布置在氣缸蓋內，雙頂置凸輪軸則在氣缸蓋內布置兩個凸輪軸。

不管是單頂置凸輪軸發(fā)動機，還是雙頂置凸輪軸發(fā)動機，這種頂置凸輪軸的設計均可使發(fā)動機達到更高轉速。單頂置凸輪軸通過搖臂驅動進排氣門的開啟和關閉。雙頂置凸輪軸則控制著進氣門和排氣門。

雙頂置凸輪軸是多氣門發(fā)動機的必備裝置，若每缸有三到五個氣門，則必須采用雙頂置凸輪軸。

現(xiàn)在，大多數(shù)發(fā)動機都采用了雙頂置凸輪軸設計，每個氣缸有四個氣門，即兩個進氣門和兩個排氣門。如此設計旨在增加發(fā)動機的進氣量，使排氣更為徹底，提高發(fā)動機的工作效率，降低燃油消耗。

雙頂置凸輪軸還可與進排氣門可變正時和進排氣門可變升程系統(tǒng)相適配，進一步提升發(fā)動機效率和燃油經(jīng)濟性。所以，目前的發(fā)動機普遍采用雙頂置凸輪軸設計。單頂置凸輪軸的發(fā)動機幾乎已經(jīng)絕跡。一些技術較為陳舊的發(fā)動機通常采用單頂置凸輪軸。

某些 V 型氣缸的發(fā)動機甚至配備了四個凸輪軸。

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