山地車調(diào)變速器步驟如下：

1、先認識限位螺絲，下圖中L代表內(nèi)限位，H代表外限位。

2、內(nèi)限調(diào)整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板是否與鏈條摩擦，或者內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間隙較大，這時候需要調(diào)節(jié)前撥上標注L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。

3、外限調(diào)整：將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側(cè)導(dǎo)鏈板是否觸及鏈條或者間距過大，調(diào)節(jié)標有H的螺絲進行調(diào)整。同樣保持在1至1.5mm的距離。

4、若調(diào)節(jié)H螺絲外導(dǎo)鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較松弛，需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。這里就是螺絲刀指著的那個。

這樣就完成了前撥的調(diào)整，大家調(diào)完后試著多變速幾次，看看變速順不順暢，再根據(jù)具體的問題按照上述的方法耐心的調(diào)節(jié)幾次，就可能解決問題了。

百度百科—前撥

百度百科—山地自行車

詳盡的變速器調(diào)節(jié)方法

關(guān)于前后撥的調(diào)試，壇子里的許多高手已經(jīng)發(fā)了很多的帖子，介紹得也比較詳細了。對于老鳥來說，這完全已是小菜。但始終還有朋友被此事困擾，感覺總是沒有搞清楚具體的調(diào)試辦法。剛才，我又仔細在車子上琢磨、調(diào)試了一下，看看是否能有一種簡單直觀的操作介紹辦法，前后撥在實際騎行換擋過程中都比較到位。如果有用，希望能給一些朋友幫助；如果錯了，大家也別見笑，幫著改一下，只要是對朋友有些幫助，也就心滿意足了，我也是不斷同大家一起學(xué)習(xí)啊~~

前撥調(diào)整(以SHIMANODEORELX為例)：按以下簡單規(guī)律進行反復(fù)調(diào)試

螺絲1——用來調(diào)整鏈條在最小飛時的定位。逆時針(旋出)：后撥臂遠離輪組；順時針(旋進)：后撥臂*近輪組。注意：