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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4013條)

新能源汽車領(lǐng)域傳來喜訊，蔚來集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次量產(chǎn)固態(tài)電池。然而，其價格卻讓人們有些不安。

蔚來公司計(jì)劃本月內(nèi)推出6款車型，包括ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版。其中，ET7的續(xù)航里程超過1000公里，就連SUV型的ES6續(xù)航里程也超過930公里。

這種電池采用固體電解質(zhì)和液體電解質(zhì)組合，負(fù)極使用硅-碳復(fù)合材料，正極采用超高鎳材料。無論在高溫還是低溫條件下，該電池都具有良好的穩(wěn)定性，其能量密度可達(dá)到261Wh/kg，遠(yuǎn)高于寧德時代麒麟電池的255Wh/kg。單個電池的重量可達(dá)575千克。

據(jù)蔚來汽車的秦力洪透露，一塊150千瓦時的固態(tài)電池的價格相當(dāng)于蔚來汽車ET5的價格。即使是75千瓦時的電池，價格也達(dá)到29.8萬元。若選擇租賃，大約需要支付25萬元。

雖然全固態(tài)電池具有許多優(yōu)點(diǎn)，如高能量密度、數(shù)萬次的循環(huán)次數(shù)以及更高的安全性，但其價格已經(jīng)超過了一般家庭的承受能力。因此，降低成本成為固態(tài)電池發(fā)展的關(guān)鍵。

與此同時，鋰電池技術(shù)似乎沒有太大突破，無法滿足大多數(shù)人對汽車的需求。續(xù)航時間短、充電速度慢，這使得人們可能仍然會選擇燃油車或混合動力車作為首選。

盡管固態(tài)電池的價格仍然是一個挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的需求增加，科學(xué)家、工程師和制造商們正在努力降低固態(tài)電池的成本，并提高其性能和可靠性。當(dāng)固態(tài)電池成本降低、性能和可靠性進(jìn)一步提升時，新能源汽車將迎來更廣闊的市場機(jī)遇。

在環(huán)保意識不斷增強(qiáng)的社會背景下，人們對于可持續(xù)交通解決方案的需求將越來越強(qiáng)烈。無論是固態(tài)電池還是鋰電池，技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低將推動新能源汽車實(shí)現(xiàn)更廣泛的普及，為我們創(chuàng)造更清潔、更可持續(xù)的出行環(huán)境。