當(dāng)油電兩用車(chē)的電池組沒(méi)電時(shí)，駕駛電腦會(huì)自動(dòng)切換到燃油驅(qū)動(dòng)，無(wú)需手動(dòng)切換或手動(dòng)切換。在燃油驅(qū)動(dòng)模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量超過(guò)車(chē)輛所需時(shí)，車(chē)輛會(huì)將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能，并將其儲(chǔ)存在動(dòng)力電池組中。此外，當(dāng)油電兩用車(chē)滑行或剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛還會(huì)回收動(dòng)能，將其轉(zhuǎn)化為電能，并為動(dòng)力電池組充電。

通常，為了保證混合動(dòng)力汽車(chē)電池組的使用壽命，制造商會(huì)采取淺充淺放的電池管理策略，因此混合動(dòng)力汽車(chē)的電池不會(huì)充滿(mǎn)電。當(dāng)電池容量降至60%時(shí)，無(wú)論車(chē)輛是靜止還是低速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)都將啟動(dòng)，為電池組充電。

當(dāng)油電混合車(chē)汽車(chē)電量充足時(shí)，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)先用電，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；但是，如果電池組不足，車(chē)輛在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)將由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行充電。

在正常情況下，只有當(dāng)車(chē)輛超過(guò)一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)作為車(chē)輛的主要?jiǎng)恿υ磫?dòng)，并保持在最佳效率范圍內(nèi)運(yùn)行。當(dāng)需要快速加速時(shí)，電機(jī)將與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以最大限度地提高車(chē)輛的動(dòng)力輸出。

總的來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是要充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的高效率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)低轉(zhuǎn)速的高轉(zhuǎn)矩相結(jié)合，由駕駛計(jì)算機(jī)根據(jù)車(chē)輛的行駛情況協(xié)調(diào)兩者協(xié)同工作。