汽車(chē)剎車(chē)是四個(gè)輪子一起剎的，因?yàn)樗膫€(gè)輪子都有剎車(chē)分泵，總泵控制在踩剎車(chē)的時(shí)候，四個(gè)輪子的剎車(chē)是同時(shí)工作的。手剎一般都是控制的是后輪，手剎上有一根拉線(xiàn)，控制的是后輪的兩個(gè)剎車(chē)。乘用車(chē)用的都是油液制動(dòng)系統(tǒng)，它的制動(dòng)傳遞介質(zhì)是靠剎車(chē)油來(lái)完成。盤(pán)剎制動(dòng)和鼓剎制動(dòng)大體上的制動(dòng)原理并無(wú)太大區(qū)別，只是二者在剎車(chē)管路內(nèi)產(chǎn)生油壓推動(dòng)剎車(chē)片，或剎車(chē)蹄進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候，產(chǎn)生摩擦力的方式不一樣。盤(pán)剎制動(dòng)這種制動(dòng)系統(tǒng)是有剎車(chē)總泵、真空助力泵、剎車(chē)分泵、剎車(chē)鉗、剎車(chē)盤(pán)及油路部件所組成。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板的時(shí)候，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞被推動(dòng)，此時(shí)在剎車(chē)油路會(huì)被建立起較強(qiáng)的油液壓力，而真空助力泵會(huì)幫助駕駛員增加這個(gè)踩剎車(chē)的推力。當(dāng)這個(gè)油液壓力被傳遞到四個(gè)車(chē)輪各自的剎車(chē)分泵后，剎車(chē)分泵的活塞被推動(dòng)，隨后被推出來(lái)的活塞就會(huì)頂著剎車(chē)鉗去夾緊剎車(chē)盤(pán)，最終產(chǎn)生巨大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)。當(dāng)送掉剎車(chē)踏板后，剎車(chē)總泵里的活塞失去推力，進(jìn)行回位，剎車(chē)油路中的油壓降低，剎車(chē)分泵的活塞回位，剎車(chē)鉗與剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行分離，制動(dòng)力消失。鼓剎制動(dòng)在剎車(chē)油路中產(chǎn)生油液壓力的原理和盤(pán)剎一直，只是當(dāng)油壓推動(dòng)剎車(chē)分泵活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞是將鼓剎中的兩塊剎車(chē)蹄向外推動(dòng)，與剎車(chē)鼓產(chǎn)生巨大摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)送掉剎車(chē)踏板后，活塞回位，此時(shí)鼓剎內(nèi)部的回位彈簧拉動(dòng)剎車(chē)蹄進(jìn)行回位，制動(dòng)力消失。以上是油液剎車(chē)系統(tǒng)的工作方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，真空助力泵會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣的原理，助力泵的隔膜會(huì)形成兩側(cè)真空，此時(shí)助力泵的另一側(cè)正常空氣就會(huì)與真空區(qū)域產(chǎn)生巨大的壓力差，真空助力泵就是借助這個(gè)方式來(lái)幫助駕駛員輕松踩動(dòng)剎車(chē)踏板。那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，真空消失，壓強(qiáng)差消失，真空助力泵無(wú)法提供相應(yīng)的制動(dòng)助力，因此駕駛員此時(shí)便無(wú)法踩動(dòng)剎車(chē)踏板。