理想L6發(fā)布，Pro和Max兩個版本，定價為24.98萬元與27.98萬元。SKU非常少，也沒什么可選配的，這點設定與小米SU7的策略有點像。比L7短了一點、窄了一點、配置低了一些，價格上低了不少。借助L7的勢能，感覺L6確實有成為爆品的可能。

理想L6延續(xù)了L系列的產(chǎn)品設計與配置定義，一切都十分熟悉。對于理想L6來說，這是成功的基礎。就像李想所說：“很多朋友希望我們推出一款尺寸更小、造型更動感、價格更實惠的SUV，同時保留增程四驅(qū)、大空間和領先的智能體驗。”

相比于L7/8/9，L6幾乎保留了所有核心的舒適性配置和智能化能力。包括出現(xiàn)在L9上的Nappa真皮、SPA級按摩、鉑金音響系統(tǒng)、壓縮機冰箱等舒適性配置，以及AD Pro和AD Max智駕能力、搭載驍龍8295芯片的智能座艙和AI理想同學等等。而價格的降低，一方面是減少了部分旗艦級的舒適性配置，另一方面是適應車身尺寸的縮小而調(diào)整的動力單元。

理想L6搭載了1.5T四缸增程器和36.8kWh磷酸鐵鋰電池，以及CDC減震器，盡管沒有了空氣懸架的搭載，但對于25萬元價格區(qū)間來說，也符合市場規(guī)律。而當L系列的設計語言從5.2m長的L9下放到4.9米的L6時，也的確呈現(xiàn)出了一些不一樣的氣質(zhì)。更緊湊、更具溜背感的外觀更加年輕，也的確可以提升對于年輕家庭用戶的吸引力。

L6的戰(zhàn)場終究是理想更為熟悉和擅長的，加之本就優(yōu)秀的產(chǎn)品力，L6取得市場的認可和成功并非難事。即便對比市場的“當紅炸子雞”問界新M7，理想L6也是旗鼓相當，比如定價同為24.98萬元的入門車型，L6在動力系統(tǒng)、電機數(shù)量、智駕能力、舒適配置上都有著優(yōu)勢，而Max版本也有很強的競爭力。

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