為了避免在汽車轉向時產(chǎn)生的路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉向系統(tǒng)能保證在汽車轉向時，所有車輪均做純滾動，顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交于一點時方能實現(xiàn)，此交點稱為轉向中心。

汽車轉彎時，車身走過的圓弧線對應的圓心，稱為汽車的轉向中心。這個轉向中心與車身的距離被稱為轉彎半徑，汽車轉彎所能夠畫出的最彎曲圓弧線對應的轉彎半徑，就是最小轉彎半徑。

你好！這是數(shù)學或物理的問題！

數(shù)學意義上的轉向中心,就是汽車轉向時,移動的軌跡線的轉向之側距離車身(或說輪胎)有一定半徑(曲率半徑)的點假如車輪沒有側向打滑,那么就是前輪的軸線延長線和后輪的軸線延長線的交點在物理學上,通過力學分析,前輪使得汽車轉向需要用到的向心力,方向實時與前進軌跡(切向)垂直向心力的多少和半徑成反比。

汽車轉向中心是指汽車轉彎時，車身走過的圓弧線對應的中心。

汽車轉彎時，車身走過的圓弧線對應的圓心，稱為汽車的轉向中心。這個轉向中心與車身的距離被稱為轉彎半徑，汽車轉彎所能夠畫出的最彎曲圓弧線對應的轉彎半徑，就是最小轉彎半徑。

汽車轉彎時，車身走過的圓弧線對應的圓心，稱為汽車的轉向中心