法拉利488 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6條)

法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者，性能更加強(qiáng)勁，搭載了法拉利的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在外觀設(shè)計(jì)上，488的外觀比458更加兇猛動(dòng)感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)488也比458更豪華，配備了更多的高科技。

法拉利488

法拉利458

法拉利

48的最大馬力比458多100，最大扭矩220牛·米。而馬力和扭矩的提升可以歸功于新的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利車(chē)型。搭載法拉利技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能顯著，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vbm可變?cè)鰤杭夹g(shù)。設(shè)計(jì)了鋁合金氣缸蓋和鋁合金氣缸體。變速箱匹配7速雙離合變速箱，換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高。

在雙離合技術(shù)普及之前，超級(jí)跑車(chē)的變速箱一般都是AMT變速箱，類(lèi)似于手動(dòng)變速箱，也有離合器和檔位，只是增加了電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)來(lái)控制離合器的結(jié)合、分離和換擋。這種變速箱換擋頓挫大，換擋速度慢，而且起步時(shí)由于需要離合器半聯(lián)動(dòng)，由電液壓力控制的離合器組合會(huì)造成離合器片磨損過(guò)快，有的車(chē)2到3萬(wàn)公里就需要更換離合器片。