普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

豐田CVT技術(shù)最好。

豐田的CVT主要來自于愛信，但是愛信的研發(fā)重心，還是在AT變速箱，所以豐田沒有著急加入傳統(tǒng)CVT的競爭，而是研發(fā)了適用于混動(dòng)系統(tǒng)的E-CVT，主要是通過行星齒輪、離合器和調(diào)速電機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速。1997年，豐田第一代混動(dòng)車型普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），搭載的正是E-CVT無極變速箱。

可以說，豐田對(duì)于傳統(tǒng)的CVT，并沒有太大的興趣，省油、平順是它最大的追求。比如說豐田在國內(nèi)特供的S-CVT變速箱，采用同軸雙排出口油泵技術(shù)，可以讓變速箱在不同的工況下，使用不同的油道，降低油泵的能量損失。

豐田CVT另外的技術(shù)介紹

另外為了解決起步動(dòng)力弱的問題，豐田還在CVT中增加了一組齒輪，被稱為“齒輪直驅(qū)式CVT變速箱”，用齒輪作為1擋起步，車速提高之后再使用鋼帶傳動(dòng)，很好地解決了CVT變速箱起步“肉”的問題。

在AT變速箱時(shí)代，豐田使用行星齒輪變速，并且自己就研發(fā)了一套平衡軸齒輪變速箱。在混合動(dòng)力時(shí)代，由于行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng)是豐田的專利，豐田又自己搞了一套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。