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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

凱迪拉克是較早進(jìn)入中國的豪華汽車品牌之一。在上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）八九十年代，當(dāng)人們談?wù)撈鸷儡嚂r(shí)，許多人最先想到的就是凱迪拉克。在那個(gè)年代，誰要是能開上凱迪拉克，誰就是大街上最靚的仔。當(dāng)時(shí)的奔馳寶馬奧迪，在凱迪拉克面前也略顯遜色。

近幾年，大街上凱迪拉克的數(shù)量越來越多，但是凱迪拉克的地位卻似乎大大降低了。

凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-VCOUPE

“降價(jià)”是凱迪拉克地位降低的原因之一。以凱迪拉克XTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，2014年，XTS的售價(jià)區(qū)間為30萬+～50萬+，然而在之后的幾年里，XTS不斷減少高配車型的數(shù)量，到了2018年，XTS的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)降到了20萬+～30萬+。當(dāng)然，不止XTS，凱迪拉克全系車型在最近幾年都經(jīng)歷過大幅度的降價(jià)，尤其是ATS-L和CT6，這兩款車型的降價(jià)幅度達(dá)到了10萬+，這種超高的降價(jià)幅度在業(yè)內(nèi)都是極其少見的。

凱迪拉克XTS

雖然大幅度降價(jià)在短期內(nèi)給凱迪拉克帶來了較高的盈利——成交量大增，銷量穩(wěn)居二線豪華品牌第一名，但從長遠(yuǎn)來看，大幅度降價(jià)導(dǎo)致凱迪拉克品牌的“豪華感”嚴(yán)重減少。這種“豪華感”是指人們對該品牌豪華程度的印象，和車本身是否高級無關(guān)。

凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

此外，降價(jià)還導(dǎo)致凱迪拉克被人“起外號”——“五折凱”，雖然沒有真的打五折，但這種外號總是讓人覺得凱迪拉克很“低端”。

凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

此時(shí)，凱迪拉克的名聲已經(jīng)大不如前，而就在這時(shí)，高德又來“補(bǔ)刀”——給凱迪拉克戴上一個(gè)“洗浴車”的帽子。雖然去洗浴中心不是什么見不得人的事，但是人們卻很排斥“洗浴”二字，每當(dāng)提到“洗浴”，人們總是嗤之以鼻。由于高德的惡搞，凱迪拉克成為了閑人的談資，許多人也因此放棄了購買凱迪拉克。

凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

雖然凱迪拉克用料實(shí)在、性價(jià)比超高，但是由于“降價(jià)”和“外號”，凱迪拉克的地位確實(shí)越來越低了，開凱迪拉克也顯得越來越?jīng)]有面子了。