雷克薩斯CT 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(98條)

目前國家對于電動汽車的扶持力度空前強大，市場中也有很多車型來供消費者選擇，這主要是為了解決日益增長的環(huán)境問題?？梢詫﹄妱悠嚪龀?，那么首先就得先建立充電站，否則也實行不了呀，然而越來越多的人擔心會生活在汽車充電站旁邊，因為他們害怕輻射！

相信跟大多數人說絕對沒有輻射的，也是很少人會相信。其實也不一定，即使新能源汽車所采用的電池輻射并不高，但新能源汽車生產制造過程當中也已經考慮到電池輻射的問題，對于新能源汽車的電池包等都進行了相關的防護措施，遠遠比手機和手提電腦等日常設備的電磁輻射要低的多。還有車主為了證明有沒有輻射，也做了相關的測試，結果顯示的是特斯拉、寶馬i系列、雷克薩斯CT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列等的電磁輻射也屬于安全范圍之內。也有車主對充電樁的電磁輻射值作了測試。結果是：充電樁工作時的電磁輻射為4.78μT，充電槍頭與汽車充電插口的電磁輻射為5.52μT，雖然均高于車內的平均值，但也在WHO的安全值內，且在20厘米開外便為降為0了。

無論是比亞迪e6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.95μT，還是江淮iEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4的0.597μT，均大大低于國際衛(wèi)生組織(WHO)的電磁輻射警戒標準。因此，可以在這里公告：對于電動汽車的電磁輻射安全性大可放心。所以，消費者完全不必為新能源汽車產生的微量“輻射”擔心，而相關新能源品牌也應當加強這方面的宣傳，打破普通消費者對于“輻射謠言”的恐懼心理，別讓“輻射致癌”等類似的傳聞成為影響新能源汽車消費的絆腳石。