奔馳EQS 參考價：88.10萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

智能汽車的發(fā)展給我們的出行帶來了極大的便利，尤其是OTA升級，不斷解鎖著的新功能，但同時也帶來了很多附加消費，新能源車主更是自嘲為“待割的韭菜”。

近日，梅賽德斯-奔馳則推出了一項付費解鎖項目：4998元享用1年后輪轉(zhuǎn)向功能。這項功能主要適用于奔馳EQS450+先鋒版(入門車型)，開通功能后，后輪主動轉(zhuǎn)向角度可由4.5度升級到10度，如此可縮短轉(zhuǎn)彎直徑到10.9米，方便在狹窄道路的掉頭轉(zhuǎn)彎等。值得一提的是，EQS作為奔馳旗下旗艦純電動轎車，售價區(qū)間為107.46-151.86萬元，其他版本車型標配后輪主動轉(zhuǎn)向10度功能。

公告一出，網(wǎng)友紛紛吐槽，表示這叫訂閱不叫解鎖，后輪轉(zhuǎn)向解鎖都要付費，剎車包月怎么樣。但也有一部分網(wǎng)友認為若購車款不包含這些功能，現(xiàn)在有機會升級也是可以接受的。相比較價值百萬的奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，一年不到5千的訂閱款都是小錢。

對于此次奔馳的解鎖項目，最淡定的還屬特斯拉車主，因為他們對于付費解鎖早已習以為常。2012年，特斯拉在推出ModelS時，將OTA升級最早用在汽車上并進行付費解鎖功能，隨后各家車企紛紛效仿，OTA更是被稱為新能源車企財富密碼。

雖然解鎖付費項目不是強制消費，但需要額外花費金錢才能激發(fā)車子本身就自帶的功能，存在故意對車輛功能進行削弱的可能。而OTA升級本身存在的意義是為了讓車子功能跟得上時代的發(fā)展，增加產(chǎn)品新功能、彌補產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，切不要變成車企“圈錢”的工具。