寶馬b48tu燒機油
最近關(guān)于寶馬的負面報道越來越多,主要集中在寶馬B48TU發(fā)動機燒機油的問題。整個事件從2021年底開始,不少寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、X3車主在各個論壇反映,幾千公里的準(zhǔn)新車就已經(jīng)出現(xiàn)了燒機油的情況,幾個月的時間,燒機油現(xiàn)象呈現(xiàn)出集中爆發(fā)的趨勢。
寶馬B48TU發(fā)動機是寶馬集團在2019年推出的一款B48發(fā)動機的升級款,主要安裝在寶馬2020款及之后的2.0T車型上,3系、5系、7系、X3、X5全系均有裝配。寶馬3系是最先換裝改款發(fā)動機的車型,所以3系率先曝出燒機油問題。
目前寶馬官方并不承認B48TU發(fā)動機存在燒機油情況,不過在加注機油時,卻對B48TU發(fā)動機加注5.75L(普通B48發(fā)動機每次保養(yǎng)加注機油量是5.25L),從而掩蓋燒機油的問題,車主也為此多花了0.5L的機油錢。
燒機油的主要原因可能是B48TU發(fā)動機的油氣分離器設(shè)計存在缺陷,B48TU所采用的迷宮式的油氣分離器,效率較低,曲軸通風(fēng)箱的機油蒸汽不能有效的回到機油系統(tǒng),這種混雜著機油的氣體,重新進入缸內(nèi)燃燒,從而導(dǎo)致機油消耗量增多以及缸內(nèi)積碳增多。隨后寶馬官方也給出了解釋,不過卻稱“這種情況屬于正常物理現(xiàn)象”。
寶馬車主們顯然并不認同官方給予的回應(yīng),機油的作用是為發(fā)動機潤滑,過量消耗機油,發(fā)動機的工作效率就會下降,嚴重還會導(dǎo)致發(fā)動機報廢。而過量添加機油,既容易增加積碳,還會增加三元催化損壞和顆粒捕捉器堵塞的風(fēng)險。
所以說,關(guān)于B48TU發(fā)動機燒機油的問題,寶馬官方還是需要給出一個合理的解釋,并且提供有效的解決方案。2021年寶馬集團以221萬輛的銷量,創(chuàng)下了品牌有史以來最高年銷量。中國市場豪取84.6萬輛的總銷量,并榮登豪華品牌銷量榜首。如果不能合理解決此次問題,寶馬的口碑一定會受到影響,而口碑將直接影響銷量。是不是銷量高了,汽車品牌就飄了?寶馬需要給出一個明確的態(tài)度。
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