實(shí)施制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下腳踏板（或加上助力）通過(guò)推桿迫使活塞前移。帶動(dòng)主皮碗越過(guò)溢流孔。此時(shí)液壓管路封閉。

腳踏力通過(guò)制動(dòng)液往下傳遞。當(dāng)解除制動(dòng)后回位彈簧會(huì)推動(dòng)活塞迅速回位，此時(shí)管道中液體由于受到比例閥或分流閥（如果有）以及殘壓閥等造成的回流阻力?；亓魉俣韧∮诨钊幕匚凰俣?。那么在這過(guò)程中壓力腔內(nèi)會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的負(fù)壓現(xiàn)象（使活塞不能回位）。負(fù)壓會(huì)迫使皮碗向下變形。制動(dòng)液通過(guò)間隙以及活塞上的小孔從補(bǔ)償腔流入負(fù)壓區(qū)解除負(fù)壓狀態(tài)。管道內(nèi)繼續(xù)回流的多余制動(dòng)液再通過(guò)溢流孔返回油杯。殘壓閥一般只在輪缸為鼓式制動(dòng)器的情況下使用。碟式輪缸原則上不適用殘壓裝置（可能造成制動(dòng)阻滯）

對(duì)于普通型的制動(dòng)主缸來(lái)說(shuō)，主皮碗在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不可避免地受到回流孔的刮傷，特別是裝有ABS的制動(dòng)系統(tǒng)中，主缸內(nèi)液壓發(fā)生頻繁的波動(dòng)。液壓變化頻率可達(dá)4-10HZ，液壓峰值可達(dá)20MPa，同時(shí)活塞相對(duì)于缸體頻繁移動(dòng)，這時(shí)主皮碗會(huì)過(guò)度磨損甚至切削。從而造成主缸失效。在這種情況下應(yīng)配用無(wú)回流孔的中心單向閥式制動(dòng)主缸。主缸的兩腔（或者第二腔）的活塞前端裝中心單向閥來(lái)代替回流孔。在解除制動(dòng)狀態(tài)頂桿頂在19圓柱銷(xiāo)上頂開(kāi)單向閥使壓力腔與補(bǔ)償腔相通。制動(dòng)操縱時(shí)活塞前移，推桿離開(kāi)圓柱銷(xiāo)，單向閥關(guān)閉。壓力腔完全閉合。

類(lèi)型：制動(dòng)主缸目前按形式分為：補(bǔ)償孔式、中心閥式、柱塞式。