相信很多騎手之前都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，買(mǎi)了新車(chē)之后，需要跑進(jìn)去才能上路，否則對(duì)車(chē)傷害很大。非常流行的一句話(huà)是，在磨合期過(guò)后，有必要加快新車(chē)的速度。那么現(xiàn)在有必要加快新車(chē)的速度嗎？下面小編就給大家介紹一下。

其實(shí)對(duì)于目前的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)來(lái)說(shuō)，新車(chē)并不需要拉高車(chē)速，拉高車(chē)速的必要性并不是特別大，即便是完成了高速，也不會(huì)提升整車(chē)。拉高速的說(shuō)法不是空。由于加工工藝落后，汽車(chē)零部件加工精度粗糙，存在公差和表面光潔度等諸多問(wèn)題。適當(dāng)?shù)睦咚俣葧?huì)有助于汽車(chē)零部件表面的光滑，從而增強(qiáng)汽車(chē)零部件之間的工作條件達(dá)到最佳狀態(tài)，所以通常有可能拉高速度。

準(zhǔn)確的說(shuō)，拉高速度應(yīng)該是拉高速度，不是說(shuō)你最高擋跑了多少公里。如果你是正常高速行駛，當(dāng)車(chē)速在100~120公里每小時(shí)時(shí)，隨著自動(dòng)變速箱檔位的增多和手動(dòng)變速箱檔位范圍的增大，大部分車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在3,000rpm左右，并不比正常行駛高多少，大多數(shù)情況下，你都是以最高擋行駛。拉高轉(zhuǎn)速的正確方法是讓變速箱在每個(gè)檔位都高速運(yùn)轉(zhuǎn)，至少超過(guò)3500轉(zhuǎn)/分一段時(shí)間，這樣每個(gè)檔位的檔位都能充分磨合。

這樣，手動(dòng)擋的操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但換擋比平時(shí)晚，而自動(dòng)擋不能由D擋驅(qū)動(dòng)，因此需要切換到手動(dòng)模式，即在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3,500rpm后，可以先驅(qū)動(dòng)一段時(shí)間再升檔。如果沒(méi)有手動(dòng)模式，則無(wú)需增加速度。自動(dòng)檔里還有一個(gè)變速箱叫CVT，因?yàn)閮?nèi)齒輪不是齒輪驅(qū)動(dòng)的，雖然很多也有手動(dòng)模式。但主動(dòng)輪和被動(dòng)輪固定在一定的傳動(dòng)比下，對(duì)鋼帶沒(méi)有磨合作用，所以也不建議提高CVT變速箱的轉(zhuǎn)速。

提高車(chē)輛速度的方式主要在四檔以下的檔位，針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而不是高速。即車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)，應(yīng)依次掛入1檔至4檔，油門(mén)由淺入深保持2分鐘左右。發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)可以帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)存在的積碳(其實(shí)新車(chē)并沒(méi)有多少沉積的積碳，只是心理作用)。還有，讓車(chē)載電腦記住車(chē)輛處于極限狀態(tài)時(shí)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，也就是進(jìn)氣量和噴油量。然而，話(huà)說(shuō)回來(lái)，有多少司機(jī)讓他們的車(chē)輛在這種狀態(tài)下運(yùn)行？即使車(chē)載電腦記住了，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)的進(jìn)氣量和噴油量也會(huì)隨著以后使用車(chē)輛的普遍習(xí)慣而改變。

高速行駛時(shí)，并不允許一個(gè)檔位長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，否則水溫會(huì)迅速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)托住閘瓦(軸和閘瓦鎖死，不能動(dòng))。適當(dāng)?shù)母咚傩旭倢?duì)車(chē)輛還是非常有利的，但是操作不當(dāng)也會(huì)適得其反。此外，高速行駛時(shí)，安全必須放在第一位。

所以對(duì)于現(xiàn)在的車(chē)輛，真的沒(méi)有必要說(shuō)“拉高速”。但是需要注意的是，如果你的新車(chē)一般都是低速低速堵車(chē)的話(huà)，拉高速度可能會(huì)對(duì)你有幫助，因?yàn)榈退贂?huì)讓機(jī)油低速流動(dòng)，再加上高溫環(huán)境下的氧化，會(huì)形成更多的積碳，但是時(shí)間一長(zhǎng)頑固的積碳就沒(méi)有辦法拉高速度了。