首先我們知道一個(gè)前提，就是當(dāng)車輛受到不平路面的振動(dòng)和沖擊的時(shí)候，如果這些振動(dòng)和沖擊直接從車輪傳遞到車身，那么車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都會(huì)很差。

好了，現(xiàn)在再給你解釋一下為什么車輛懸架既需要彈性元件還需要阻尼元件。為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量，說白了，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件，但是并不能只是把這些能量暫時(shí)儲(chǔ)存起來，還需要將對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這時(shí)候就輪到減振器登場(chǎng)了。液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減振器殼體內(nèi)的油液會(huì)通過一些窄小的孔隙反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔流入另一個(gè)內(nèi)腔，這時(shí)，油液與孔壁之間的摩擦及液體分子內(nèi)的摩擦產(chǎn)生阻尼力，將車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，并被油液和減振器殼體所吸收，然后散發(fā)到大氣中。簡(jiǎn)單地說，減振器將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器的外壁會(huì)變得非常熱，這就是減振器的工作原理。

不知道這樣講明白嗎？