比TR多了什么？

1、全新設(shè)計(jì)的外觀明眼人必須承認(rèn)，國(guó)賓民用版的650確實(shí)比TR顯得更穩(wěn)重、更時(shí)尚、更上檔次。側(cè)面也是更像旅行車(chē)應(yīng)該有的樣子如果邊箱能夠再渾圓一點(diǎn)就更協(xié)調(diào)了，這個(gè)邊箱直接沿用了TR上的設(shè)計(jì)。

2、全車(chē)LED燈具（含雙透鏡大燈）現(xiàn)在配個(gè)LED轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈的已經(jīng)不奇怪了，但是像LED大燈這樣的配置，只有在R1200GS的頂配上才能享用。但是CF650G上卻是標(biāo)配，并且毫不吝嗇的還配了兩個(gè)至少3寸的透鏡。除了LED之外還必須有導(dǎo)光帶，汽車(chē)上那點(diǎn)兒招人的玩意兒全用上了，效果嘛確實(shí)不錯(cuò)。

3、改進(jìn)型車(chē)架（操控及坐姿）瞧車(chē)重比TR多了30kg，操控起來(lái)一點(diǎn)都不覺(jué)得笨重，反而比TR要更容易。為什么呢，因?yàn)檐?chē)架進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使整個(gè)坐姿發(fā)生了變化，780mm的座椅高度讓騎手更容易操控。世界知名的WP避震器，也是御用的避震器品牌，春風(fēng)不吝硬件的做法相當(dāng)值得肯定。

4、WP前、后可調(diào)倒置避震器阻尼與軟硬均可獨(dú)立調(diào)節(jié)，用于不同駕駛風(fēng)格，只是調(diào)節(jié)方式不夠清晰，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)很難掌握。

5、加寬德國(guó)馬牌輪胎

6、易于安裝尾箱的后貨架再也不用發(fā)愁尾箱不好安裝了，號(hào)稱與SHAD匹配度極高的貨架從質(zhì)感上講很講究。

7、電動(dòng)無(wú)極可調(diào)風(fēng)擋從TR一出來(lái)就一直被反饋的風(fēng)擋問(wèn)題這回終于解決了，而且是一步到位。電動(dòng)無(wú)極風(fēng)擋且具備記憶功能。電門(mén)關(guān)閉后，風(fēng)擋回到初始最低點(diǎn)，打開(kāi)電門(mén)后，自動(dòng)恢復(fù)到之前的行車(chē)的高度，相當(dāng)人性化。

8、動(dòng)力模式及ABS開(kāi)關(guān)正常情況下這個(gè)ABS的開(kāi)關(guān)按鈕可以忽略不計(jì)，在非正常情況下沒(méi)人會(huì)原因關(guān)閉這個(gè)安全設(shè)備，除非有特技表演的需求。動(dòng)力模式切換，跟春風(fēng)150NK一樣，分為運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式。說(shuō)實(shí)話，實(shí)際體驗(yàn)中區(qū)別不是很大。

9、博士電噴及電控系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本數(shù)據(jù)，除電噴系統(tǒng)改用博士外，其他基本沒(méi)變。

10、車(chē)身細(xì)節(jié)改進(jìn)因車(chē)體加寬，變速桿機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，感覺(jué)更精致。按鈕及細(xì)節(jié)部分還有提升的空間，不過(guò)這紅綠燈配色的設(shè)計(jì)確實(shí)比黑色按鈕顯得輕松活躍。之前的12V電源改為了USB接口，位置也發(fā)生了變化。油箱中間增加了塑料護(hù)板，避免褲子拉鏈劃傷漆面。

11、重新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)外觀漂亮，聲音厚重，質(zhì)感比短排氣顯好。

12、更大的油箱（22升、之前17升）

13、改進(jìn)型護(hù)杠（選裝）除了護(hù)杠外，還提供尾箱和加長(zhǎng)后擋泥板等配件。

14、視野更好的反光鏡，這次不會(huì)再有任何遮擋了，鏡片面積更大，視野更開(kāi)闊。

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