一代，二代，三代，其實(shí)說(shuō)的是VTEC的（可變氣門(mén)升程控制系統(tǒng)）。就是每缸有4個(gè)氣門(mén)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)開(kāi)啟兩個(gè)氣門(mén)，從而省油又保證低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩足夠。

99年--01年CB400 VTEC一代

1999年，發(fā)動(dòng)機(jī)改為VTEC型，轉(zhuǎn)速低于6750RPM以下，每缸只有對(duì)角一對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉，轉(zhuǎn)速高于6750RPM時(shí)，4個(gè)氣門(mén)都工作。

2000年和1999年一樣，外觀分不出來(lái)；00年的是大鎖頭的 99的是小鎖頭的

2002年，升級(jí)為VTEC2型，由6750RPM改為6300RPM打開(kāi)4氣門(mén)；改為雙電子表；防盜電子晶片鑰匙。

2004-2007年CB400 VTEC三代

本田基于第一、二代的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)第三代VTEC電腦調(diào)校作出了更好的改良：首先，1檔到5檔開(kāi)動(dòng)的轉(zhuǎn)速被控制在6300rpm，這是明智的選擇，因?yàn)橐訡B 400 SF引擎做到敏捷而快速的起步動(dòng)作可謂是易如反掌，這就保留了順暢舒適感覺(jué)。而在5檔進(jìn)入6檔時(shí)，二代是設(shè)定為6300rpm，雖然對(duì)于尾段的安全過(guò)渡做得很完美，但卻丟了加速感，VTEC三代在6檔時(shí)的開(kāi)動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)改為6750rpm，這就意味著當(dāng)你在5檔轉(zhuǎn)入6檔時(shí)，只要把5波轉(zhuǎn)數(shù)由6000轉(zhuǎn)推至到約7000轉(zhuǎn)的區(qū)域才推入6檔，速度瞬時(shí)提升，跳躍感傳遍全身。

2008年開(kāi)始VTEC三代升級(jí)版（也稱(chēng)四代）其實(shí)是電噴版

VTEC和三代沒(méi)什么區(qū)別，就是化油器換成電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，車(chē)身重量，排氣，尾翼，等等一些改觀件會(huì)有所不同的。