485橋與457橋有什么區(qū)別
457橋和485橋都是單級(jí)減速橋。
一、零件大小不同:
1、457橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是457毫米,也就是45.7厘米。
2、485橋的被動(dòng)齒輪的最大直徑是485毫米,也就是48.5厘米。
二、結(jié)構(gòu)不同:
1、457后橋減殼較厚實(shí)僅單側(cè)有較短的加強(qiáng)筋,另側(cè)為弧形過(guò)渡外壁;
2、485后橋?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">日產(chǎn)柴引進(jìn),減殼為周布多筋結(jié)構(gòu),減殼上還有一突起的鑄造圓柱,減殼整體壁厚沒(méi)用457減殼厚。
三、構(gòu)成不同:
1、457中橋減速器分為三段:軸間差外殼,柱齒外殼,減殼;485中橋減速器分為兩段:上蓋殼,減殼。
2、485中橋帶強(qiáng)制潤(rùn)滑結(jié)構(gòu),上蓋殼外表上有油泵,457中橋沒(méi)有。 擴(kuò)展資料:
單級(jí)和雙級(jí)就是是否為一級(jí)或兩級(jí)。單級(jí)減速器即為單級(jí)盆角齒,主動(dòng)椎齒輪與傳動(dòng)軸相連,順時(shí)針旋轉(zhuǎn),從動(dòng)傘齒輪相貼其右側(cè),嚙合點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng),與車輪前進(jìn)方向一致。由于主動(dòng)錐齒輪直徑小,從動(dòng)傘齒輪直徑大,具有減速功能。
雙級(jí)減速器在單級(jí)減速器基礎(chǔ)上增加了中間過(guò)渡齒輪,主動(dòng)椎齒輪的左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合,中間齒輪同軸設(shè)有一個(gè)小直徑的直齒輪,直齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn),從動(dòng)齒輪向前轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)兩級(jí)減速。雙級(jí)減速器由于增加了體積,過(guò)去主要用于功率較低的車輛,現(xiàn)在主要用于低速高扭矩的工程機(jī)械。
單級(jí)橋即為長(zhǎng)橋。
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