輪胎自補液是應急補胎最容易操作的方式，對于長期在戶外用車的用戶而言幾乎是“必備佳品”。然而補胎液對輪胎輪轂的影響是非常大的，其中最大的問題是腐蝕性；其公布的配方成分主要是蟲膠、蜂蠟、苛性鈉扥，宣稱無毒性無腐蝕甚至無污染，但是在實際使用過程中幾乎所有補胎液都有一定程度的腐蝕性，參考下圖輪轂。

重點：輪胎自補液不僅對鋁合金材質的汽車輪轂有腐蝕性，同時對輪胎合成橡膠的內部氣密層也會有損壞。氣密層的作用顧名思義，是用以與輪轂配合約束空氣不外泄的橡膠層；如果因補胎液導致氣密層一定程度的腐化，其結果則是輪胎慢漏氣。同時長時間的腐蝕甚至有可能破壞胎冠與輪胎側壁的結構強度，造成汽車行駛中爆胎風險的大幅提升。

輪胎自補液的補胎原理為氧化還原反應，自補液說白了就像是“發(fā)泡膠”，在高壓罐中屬于未充分反應的化學物質，缺少的是空氣中的氧氣為其促進化學反應。其胎壓的原理是將自補液充入輪胎內部，利用內部高壓促使液態(tài)補胎液流動到破孔位置與氧氣反應，在固化后形成填充防止泄氣的作用；原理如下圖所示，重點要關注剩余部分。

避免異物。車輛行駛過程中，尤其是高速行駛過程中一個不起眼的小石子都可能對輪胎造成很大傷害。行駛過程應特別注意。一些意外的割傷、不正確的花紋搭配，汽油、柴油的污染都會降低輪胎的性能。

輪胎磨損至磨損指示標志，應停止使用。磨損指示標志一般在胎面花溝所剩深度1.6毫米位置。

車輪定位與平衡以及輪胎調位。由于驅動輪胎位置不同等因素，導致輪胎前后輪的磨損不同，輪胎調位可獲得最佳的輪胎磨損狀況，延長使用壽命。一般在輪胎行駛了8000-10000公里是進行。但如果發(fā)現(xiàn)胎面有高低不平的磨損，就需要在剛發(fā)現(xiàn)時盡早調換。