一輛2016款奧迪A4L，裝備CUJ型發(fā)動機，行駛里程為 59 600km。發(fā)動機啟動后故障燈點亮，隨后發(fā)動機熄火。重新啟動，發(fā)動機正常運行較短時間后，出現(xiàn)明顯抖動并再次熄火。

故障診斷與排除

接車后試車，故障屬實。啟動發(fā)動機，當水溫升到99℃時，車輛開始出現(xiàn)明顯抖動，隨后熄火。期間，水溫上升的非常快，幾乎達到了1s上升1℃的速度。

首先連接診斷電腦ODIS查詢故障碼，“01發(fā)動機電控系統(tǒng)”中存儲有下述故障代碼：

1.傳感器參考電壓“A”過低，靜態(tài)；

2.節(jié)氣門電位計不可信信號，靜態(tài)；

3.由于接受到錯誤數(shù)值功能受限，靜態(tài)；

4.發(fā)動機冷卻裝置不足夠，靜態(tài)。

結合故障現(xiàn)象和故障碼分析，導致發(fā)動機抖動最可能的原因是節(jié)氣門故障。拆檢節(jié)氣門和插頭線路，未發(fā)現(xiàn)有異常，拔下插頭后也未發(fā)現(xiàn)有異常，懷疑是節(jié)氣門故障。于是調換節(jié)氣門，但故障未發(fā)生改變，說明節(jié)氣門是正常的，故障可能與參考電壓過低的有關。

查詢資料得知，發(fā)動機電腦的某個端子給幾個特定的傳感器提供電壓，這個電壓被稱為參考電壓。參考電壓是發(fā)動機電腦程序設計好的模擬電壓，一般為5V。參考電壓分為兩種：參考電壓和參考電壓B。此車的傳感器電壓分配給了T105/35和 T105/54等端子。查詢相關電路圖如圖1和圖2所示。

由圖1、圖2所示發(fā)動機控制單元電路圖得知，其中T105/35端子為以下傳感器提供參考電壓：發(fā)動機轉速傳感器G28、進氣溫度傳感器G42、進氣管壓力傳感器G71和發(fā)動機溫度調節(jié)執(zhí)行元件N493。T105/54端子為節(jié)氣門控制單元J338的T6/2端子提供參考電壓，T6/2端子即為電位計傳感器1和 2的供電端子。T105/35和T105/54是電腦程序設計好的參考電壓。因此，懷疑是以上部件中某一個內(nèi)部出現(xiàn)了短路現(xiàn)象，致使參考電壓降低，從而導致節(jié)氣門的供電電壓不足，而無法正常工作。

測量節(jié)氣門插頭T6/2的供電電壓為 1.8V，正常應為5V左右，說明供電電壓過低，依次拔下電路圖中涉及的傳感器插頭，并再次測量節(jié)氣門處供電電壓，當拔下發(fā)動機溫度調節(jié)執(zhí)行元件N493時，節(jié)氣門端子T6/2的電壓變?yōu)榱?.01V，參考電壓恢復正常！此時啟動發(fā)動機，運行平穩(wěn)，因此說明是溫度調節(jié)執(zhí)行元件N493出現(xiàn)了問題。分解執(zhí)行元件 N493(圖3)，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部滲入了冷卻液，元件已被腐蝕。