吉利轎車性價比足夠高的選項有兩臺：卍豪&博瑞

吉利汽車是自主品牌中最好的汽車之一，依靠帝豪十年為國產(chǎn)車打下了堅實的基礎(chǔ)。然而，吉利最近的產(chǎn)品規(guī)劃并不太令人滿意。原因是賣得好之后的擴張或者別的。本文就不討論了。讓我們關(guān)注四款主力車的真實品質(zhì)。

1.帝豪的性價比還是挺高的。雖然指導價高，但實際成交額略低。說白了就是靠大優(yōu)惠帶動銷量。該車搭載的1.5L-JLγ系列發(fā)動機動力性能相當令人滿意，但品質(zhì)表現(xiàn)相當不錯。手動變速箱沒什么好談的，各大品牌質(zhì)量基本不差。自動變速器采用萬里揚CVT，成本低，綜合性能與價格匹配。因此，這款沒有明顯優(yōu)劣的車，以適中的定位取得了銷售成功。

2.帝豪GL的性價比不高。由于這款車搭載的4G14T1.4T發(fā)動機仍然采用多點噴射技術(shù)，在狹窄的進氣歧管內(nèi)噴射燃油無法達到理想的霧化(蒸發(fā)性能)，燃燒效率會相對普通。所以這臺機器的動力性能并不理想，油耗水平也比較差。

剩下的1.5T版本搭載的是三缸1.5T發(fā)動機，沒必要討論級別，因為同樣的預算已經(jīng)有高性能四缸動力車可供選擇，而且它們也是綜合素質(zhì)很高的國產(chǎn)車，比如秦Pro、逸動Plus。

3.吉利賓瑞的整體質(zhì)量其實更低。原因是“1.4t&:CVT和帝豪GL一模一樣，剩下的三缸版本連1.5T都沒有，而是選擇了1.0T的直列三缸增壓器，動力比較弱。動力儲備只有98kw/205N·m(2000~3000rpm)，低效率的增壓器，加上一般的扭矩和6000rpm時能爆發(fā)的最大功率，搭配6速雙離合變速箱沒有理想的體驗。

4.吉利博瑞的1.8T燃油版還是可以考慮的，因為發(fā)動機技術(shù)足夠成熟，直噴發(fā)動機也有不錯的動力儲備，與6AT自動手動變速箱匹配后的性能也不錯。但不可否認的是，這款車的油耗還是偏高，尤其是與性能相當?shù)母偲废啾?，簡直是遜色不少；因此，博瑞的亮點仍然只是足夠大的車身和相當好的設(shè)計感。

博瑞剩下的“1.5T-MHEV”混動版不建議考慮，因為輕混系統(tǒng)無法像真正的PHEV混動車那樣實現(xiàn)電驅(qū)動，其BSG電機通過皮帶與發(fā)動機曲軸連接，可以輔助內(nèi)燃機運行時的輸出動力。這種結(jié)構(gòu)無法改變?nèi)装l(fā)動機怠速共振的問題，部分節(jié)油的設(shè)定也無法明顯改善性能。關(guān)鍵是這個系統(tǒng)連空調(diào)制的電動壓縮機都沒有，所以使用體驗和燃油車沒什么區(qū)別。

總結(jié):目前吉利系列汽車沒有特別出彩的選擇，只有中規(guī)中矩的帝豪和燃油版的高價值博瑞值得參考。剩下的賓瑞真的浪費了一套優(yōu)秀的設(shè)計。這輛車的視覺效果比博瑞更精致。如果能換成1.8T動力，就有小鋼炮的潛力。即使采用1.5T-MHEV系統(tǒng)設(shè)定的指導價≤10萬，這款車也會有一定的駕駛樂趣...如果不急著買車，可以等一流的置換賓瑞。