1、MT手動變速箱：也稱手動擋。通過手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，以及駕駛員用腳控制離合的接合程度來改變傳動比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。這種變速箱的優(yōu)勢就是便宜，而且極具駕駛樂趣。

2、AT機(jī)械式變速箱：通過行星齒輪組以及液力變矩器來進(jìn)行加減擋操作，通過液力變矩器來代替原來的離合器，解放駕駛員的左腳。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位。由于其油耗低以及經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)廣受日系車企青睞，但是這種變速箱的缺點(diǎn)就是換擋的頓挫感較強(qiáng)。

3、CVT無級變速箱：CVT無級變速箱采用的并不是齒輪傳動，而是通過鋼帶將輸入與輸出軸連接從而實(shí)現(xiàn)傳動比之間的轉(zhuǎn)換。正是由于這一點(diǎn)，使得CVT變速箱的平順性是所有變速箱中最好的一款，而且結(jié)構(gòu)簡單，維修起來也方便。但是一直以來CVT變速箱的詬病也一直成為人們討論的熱點(diǎn)，那就是傳動效率不高，而且沒辦法承受過大的載荷，否則容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

4、DCT雙離合變速箱：顧名思義，就是帶有兩個離合的變速箱，它更像是將兩個AT變速箱給合起來的樣子。在DCT中，可分為K1離合和K2離合兩個離合器，K1離合器控制1、3、5擋；K2離合器控制2、4、6擋。加速時，兩個離合器交替工作，也使得DCT變速箱的換擋效率更高，但同樣，也有換擋頓挫等缺點(diǎn)。