1、運(yùn)動(dòng)模式

降擋提前，升擋延后，使車(chē)輛時(shí)刻處于最高扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，降低動(dòng)力延遲。最直接的感受就是車(chē)輛的推背感增強(qiáng)。有舍才有得，帶來(lái)的后果是燃油消耗增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

2、越野模式

保持在低擋位狀態(tài)，扭矩輸出較高。車(chē)輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。油門(mén)以及轉(zhuǎn)向盤(pán)系統(tǒng)反應(yīng)稍微下滑，使車(chē)輛更加穩(wěn)重。

3、標(biāo)準(zhǔn)模式

車(chē)輛按照普通狀態(tài)進(jìn)行工作，標(biāo)準(zhǔn)模式能滿足大部分的駕駛需求，駕駛員如無(wú)特殊需要，可長(zhǎng)時(shí)間使用標(biāo)準(zhǔn)模式。此模式下能提供舒適性和較快的動(dòng)力反應(yīng)。

4、舒適模式

懸架更柔軟，方向盤(pán)更容易操作，車(chē)身更加低趴。例如在過(guò)減速帶，前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車(chē)等情況下，車(chē)身舒適度皆能提升一個(gè)檔次。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

5、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，有點(diǎn)無(wú)力的感覺(jué)。

6、雪地模式

當(dāng)遇到冰雪路面時(shí)可以打開(kāi)此模式。直線行駛時(shí)，提供更多的牽引力。提高抓地力有利于過(guò)彎。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二擋起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會(huì)介入，避免輪胎抱死。