提起雙離合這個技術(shù)，很多人會對其質(zhì)疑。雙離合和三缸發(fā)動機(jī)一樣，尤其是干式雙離合確實(shí)存在一些物理性缺陷，這是難以避免的。但我們應(yīng)該以積極進(jìn)步的眼光看待科技的發(fā)展。

大眾干式雙離合的優(yōu)點(diǎn)

大眾自主研發(fā)的干式雙離合變速箱（DSG）具有較好的傳動比和傳動效率，能夠提供手動擋車型的駕駛樂趣。大眾的DSG變速箱在節(jié)油和傳動效率方面表現(xiàn)出色，技術(shù)也比較成熟。

大眾高端車型使用的變速箱包括愛信的、ZF的和濕式雙離合的。DSG是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的干式雙離合變速箱。大眾的低端車型都安裝了DSG，故障率可接受。在行駛8萬公里后，需要調(diào)整離合器片間隙，或者更換變速箱機(jī)電單元。

大眾干式雙離合的缺點(diǎn)

主要的問題是散熱和頓挫。現(xiàn)在大眾官方數(shù)據(jù)顯示，干式雙離合最多能夠承受300牛的扭矩。如果超過這個扭矩，散熱效果就不好，因為干式雙離合沒有濕式雙離合使用油來降低溫度。離合器片承受過大的扭矩會導(dǎo)致散熱效果下降。所以大眾只將干式雙離合用于1.4T和1.2T兩款發(fā)動機(jī)，因為1.4T的高功率版本扭矩也只有250牛，沒有超出干式雙離合的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

頓挫問題主要是因為溫度過高導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，以及初期研究調(diào)校不穩(wěn)定。雙離合變速箱配合大眾自家的渦輪增壓發(fā)動機(jī)相互匹配比較完美，所以購買時不需要太多擔(dān)心，只是相對于自動變速箱（AT）或無級變速箱（CVT）來說，可能沒有那么穩(wěn)定。但在正常使用情況下，影響不大。

結(jié)論

綜上所述，是否購買大眾的雙離合車型取決于個人需求和日常行駛路況。如果想要動力充沛并且日常行駛路況暢通，那么值得購買。

另外，結(jié)合渦輪增壓發(fā)動機(jī)，車輛的動力性能表現(xiàn)會更好。相反，如果不是特別追求動力或者經(jīng)常遇到擁堵路況，大眾的雙離合變速箱車型就不太合適。