可能沒(méi)有波箱油或者波箱內(nèi)部的零件損壞，需要去4S店進(jìn)行檢修。

自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠根據(jù)汽車車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)換擋的變速裝置。目前常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有四種型式，液力自動(dòng)變速箱（AT），機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（CVT），電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（AMT）和雙離合自動(dòng)變速箱。

AT不需要離合器進(jìn)行換擋，擋位變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給駕駛?cè)藥?lái)方便，也給乘車人帶來(lái)舒適。然而，AT的缺點(diǎn)也很多，反應(yīng)速度較慢，不如手動(dòng)變速箱靈敏；油耗較高，傳動(dòng)效率低，變矩范圍有限。近年來(lái)，引入電子控制技術(shù)部分改善了這些問(wèn)題。

機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱通過(guò)鋼帶和兩個(gè)錐輪的槽將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞，從初級(jí)輪傳遞到次級(jí)輪，再通過(guò)主減速器傳遞至驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。由于兩個(gè)皮帶輪的中心距是固定的，但其輪在軸上的軸向距離是可變的，因此鋼帶與帶輪的接觸半徑是變化的，因此傳動(dòng)比是可調(diào)的。

一般CVT的變化范圍約為4.69~0.44左右，不足以滿足整車傳動(dòng)比變化范圍的要求，因此CVT后需要加裝主減速器，以進(jìn)一步減速增矩。雙離合器自動(dòng)變速箱將變速器分別布置在與兩個(gè)離合器連接的兩個(gè)輸入軸上，通過(guò)離合器的交替切換完成換擋過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了無(wú)中斷動(dòng)力換擋。