大眾車燒機(jī)油不想大修是不是就修不了
大眾車燒機(jī)油千萬不要著急大修發(fā)動(dòng)機(jī)
燒機(jī)油的主要原因是什么?
1.由于國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步,發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳,積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)各種問題的根源。
2.積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住,無法完全密封?!翱ㄗ 钡幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。此外,油泥還會(huì)堵塞回油孔,機(jī)油無法正?;亓鳎瑢?dǎo)致油耗增加。
3.積碳會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
4.氣門油封腐蝕老化,密封不嚴(yán)。氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)中最脆弱的部件?;旧闲旭?0萬公里以上的車都有這個(gè)問題。
5.空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力降低,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓下被吸入燃燒室,造成機(jī)油燃燒。
6.機(jī)油濾清器堵塞,導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。
7.廢氣閥堵塞或損壞,油氣混合物在此處凝固后會(huì)沿廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口,造成油耗。
以上說的情況都是導(dǎo)致燒機(jī)油的原因。如果以上配件沒有問題,就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。
燒機(jī)油的解決方案
一是大修,維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好,常溫組裝發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷數(shù)值不夠,大修1-4萬,車輛貶值3-6萬。大修的弊端:不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動(dòng)機(jī),打開后,有拆解的痕跡,車瞬間貶值一大截,而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中,空氣的濕度,恒溫,低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境,插接和組裝中是有多人進(jìn)行,手藝不一樣,而且組裝因?yàn)閿Q螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性,往往后期車量無力費(fèi)油,抖動(dòng)等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動(dòng)機(jī),。大修后2000公里換一次全合成機(jī)油要連續(xù)兩次,加上找一個(gè)好路況要單獨(dú)磨合,3000-5000公里完成磨合,機(jī)油+汽油的成本很高,普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報(bào)警馬上叫拖車,比較麻煩。
二是無損修復(fù)這種車燒機(jī)油非常好辦,先檢查廢氣閥看看有沒有問題,再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重,都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的,因?yàn)闆]有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點(diǎn)關(guān)系沒有,這車16W公里 20W公里都不會(huì)壞的?;钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題,是絕大部分燒機(jī)油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,可以看一下這個(gè)邁騰車主方法,他用的PNF類的修復(fù)劑,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。
解密燒機(jī)油正確的檢查辦法和修復(fù)方案
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