它實(shí)際上是一種尾氣排放控制實(shí)用技術(shù)，用以減少排氣中的HC和CO的排放量。原因：當(dāng)汽車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)會(huì)要求比平常高的空燃比才能保證運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。由于這個(gè)原因，電子控制模塊（ECU）在冷啟動(dòng)時(shí)會(huì)命令發(fā)動(dòng)機(jī)在開(kāi)路循環(huán)模式（固定空燃比）運(yùn)轉(zhuǎn)20到120秒，直到氧傳感器達(dá)到正常溫度。而在這個(gè)過(guò)程中，尾氣中會(huì)生成大量一氧化氮和碳?xì)浠衔锏却髿馕廴疚铩９ぷ髟硎牵寒?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)曲軸傳動(dòng)帶帶動(dòng)空氣泵運(yùn)轉(zhuǎn)，泵送量大而壓力較低的空氣流通過(guò)軟管進(jìn)入分流閥。正常情況下，分流閥上閥門(mén)開(kāi)啟，空氣流經(jīng)分流閥、單向閥進(jìn)入空氣噴射歧管?？諝鈬娚淦绻軐⒖諝饬鲊娙氚l(fā)動(dòng)機(jī)排氣孔或排氣歧管，與排氣中的HC、CO反應(yīng)，使其進(jìn)一步轉(zhuǎn)化成CO2和水蒸氣，以減少排氣污染。一旦空氣泵泵送的空氣壓力太高，釋壓閥起作用，瞬間切斷向空氣噴射歧管供應(yīng)的空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生回火，經(jīng)過(guò)幾秒后，雙向作用閥下落，又恢復(fù)向空氣噴射歧管供應(yīng)空氣，二次空氣噴射系統(tǒng)正常工作。