所謂停售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，實(shí)際上是受到歐盟最新的環(huán)境法案頒布后被迫停售了現(xiàn)有的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)而已。但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)本身不會(huì)停產(chǎn)，而是在原有基礎(chǔ)上減少氣缸數(shù)量，全世界的汽車(chē)廠商都在和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率較勁的時(shí)候，豐田偷偷摸摸玩起了電！不是汽油機(jī)的熱效率不夠高，40%的轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)不錯(cuò)了，畢竟汽油的熱值高。

燃油汽車(chē)指的是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，也就是說(shuō)沒(méi)有任何混合動(dòng)力系統(tǒng)，完全靠汽油或柴油驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)。所謂的停售，也就是停止生產(chǎn)這種純?nèi)加蛣?dòng)力的車(chē)而已。奔馳的大致的意思是會(huì)停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)，但也并沒(méi)說(shuō)只生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，也就是說(shuō)，在純?nèi)加蛙?chē)和純電動(dòng)車(chē)之間，還有一個(gè)混合動(dòng)力車(chē)型。這里說(shuō)的是停售，可沒(méi)有說(shuō)不讓上路，因?yàn)槎虝r(shí)間內(nèi)，還達(dá)不到電動(dòng)車(chē)的全面普及，而且電動(dòng)車(chē)的相關(guān)技術(shù)，和燃油車(chē)比起來(lái)，還是差得多，還需要很長(zhǎng)的一段路走。

如果我們從一個(gè)商人的角度去看的話，燃油車(chē)現(xiàn)在可以說(shuō)是奔馳公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，也是重要的經(jīng)濟(jì)來(lái)源，一旦放棄，那么不要說(shuō)研發(fā)電氣化汽車(chē)了，就算支撐奔馳公司都會(huì)相當(dāng)?shù)睦щy。、蓄電池唯一希望還是有的，如區(qū)區(qū)在下。全球唯一掌握質(zhì)能比60％、充放電效率90%、無(wú)限循環(huán)的流態(tài)電池技術(shù)。正當(dāng)準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)，暮然回首，立馬歇菜了。

奔馳電動(dòng)汽車(chē)EQ概念車(chē)已發(fā)布，量產(chǎn)也推上日程，但根據(jù)成本及售價(jià)想要替代奔馳200多萬(wàn)的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)銷(xiāo)量根本不大可能，奔馳最快全面告別燃油汽車(chē)也要在2025年，與世界各國(guó)實(shí)施情況相比，放在世界大氣污染整治決心大背景相比，這算不得是什么超前的不切實(shí)際的驚天舉措，而是勢(shì)在必行，是負(fù)責(zé)任的基本態(tài)度。