首先，對于新一代極光的改動，外觀更加科技感，內飾也更加豪華有質感。全系都標配48V輕混系統(tǒng)，并且配備2.0T/249馬力發(fā)動機以及9AT變速器。車輛尺寸有輕微加長，軸距增加了21mm，車長增加了1mm，還新增了透視底盤等功能。不過，我不清楚這些功能是否都是標配，也不知道新車是否性價比更高。價格也相應從2018款的37.58萬起售調整至35.9萬起售，看上去更符合國內消費者的喜好。總體而言，新一代攬勝極光的改動是有誠意的。

然而從公布的全系車型配置來看，路虎在一些方面的誠意似乎不足。特別是配置方面，以2018款的路虎攬勝極光為例，全系都配備了膝部氣囊，但2020款的新一代車型上卻取消了這一安全配置。取而代之的是車道偏離預警、車道保持以及主動剎車等安全配置，雖然這些配置也是可以接受的。

然而，在一些入門級配置方面，新一代極光取消了一些功能，比如方向盤換擋功能，這在舊款車型中是標配的，但在新款換代車型的入門版中被取消了。而方向盤加熱功能也只有高配車型才擁有，而舊款車型除了入門款之外的車型都有此功能。

這些人性化配置的取消會降低車主的舒適度，而音響的變動也令人失望。以2018款攬勝極光的配置為例，智耀版及以上車型都搭載了英國之寶音響，并提供11/17個揚聲器。然而在新一代極光中，只有頂配的兩款車型才有英國之寶音響，其他版本都需要后期加裝，而且喇叭數(shù)量明顯減少，標配只有6/11個選項，而頂配版本只有11個。與以前的17個相比，這使得聽覺體驗明顯下降，用車體驗也大打折扣。不過，新車型在噪音控制和底盤優(yōu)化方面確實有所提升，這些都是實實在在的品質提升。

除此之外，后視鏡的功能也有所縮水，從原來的電動調節(jié)/折疊/加熱/鎖車折疊等功能，降為現(xiàn)在的標配調節(jié)/加熱功能，后視鏡也從自動防炫目變?yōu)槭謩臃漓拍浚孢m度和便捷度也大幅降低。很多人表示，起售價為35.9萬的新極光，甚至在配置上不如優(yōu)惠后價位在32萬左右的2018款智耀版本，感覺配置有所縮水。

極光本來就是一個小眾車型，僅靠后期的降價和車型曾經(jīng)的光環(huán)和口碑才能吸引消費者，而這些舒適性和人性化配置是吸引消費者的利器。然而現(xiàn)在可能是因為成本的問題，一些個性化配置被取消或閹割，對那些對路虎充滿期望的消費者來說，可能是一個不小的打擊。