目前來(lái)看，增程式動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展并不是太如人意，但是理想智造還是義無(wú)反顧的選擇了增程式動(dòng)力作為自己的主要發(fā)展方向，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，前景估計(jì)還是不是太好。增程式汽車(chē)的工作原理，始終是利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力電池電量低于一定程度的時(shí)候，增程器開(kāi)始工作，直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)有多余的電量，就給動(dòng)力電池充電。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是給汽車(chē)本身安裝了一個(gè)大號(hào)的充電寶，在汽車(chē)沒(méi)電的時(shí)候給汽車(chē)充能，這樣做的最大好處就是汽車(chē)本身沒(méi)有了里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）焦慮，但是缺點(diǎn)同樣明顯就是無(wú)法擺脫對(duì)于傳統(tǒng)能源的依賴，遲早會(huì)被剔除出新能源汽車(chē)的行列。本身增程式的概念，對(duì)于其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，也都嘗試過(guò)，比如寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克VELITE5、傳祺GA5、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)這些車(chē)型產(chǎn)品，都是各個(gè)車(chē)企的增程式動(dòng)力代表，但是市場(chǎng)表現(xiàn)都是非常的差。而理想智造ONE的32.8萬(wàn)市場(chǎng)終端售價(jià)，也是并沒(méi)有在同等產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中有太大的優(yōu)勢(shì)，尤其是目前在市面上插混動(dòng)力汽車(chē)的性能表現(xiàn)越來(lái)越出色的情況下，想要憑借著增程式動(dòng)力汽車(chē)獲得更大的市場(chǎng)份額恐怕是不太現(xiàn)實(shí)。但是短時(shí)間內(nèi)理想智造ONE還是有著不錯(cuò)的市場(chǎng)關(guān)注度和用戶追捧的，畢竟作為一家造車(chē)新勢(shì)力，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)就已經(jīng)算是比較大的成功了，尤其是理想智造的創(chuàng)始人更是自帶流量屬性，加上本身平臺(tái)的引導(dǎo)，所以到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還是要等理想智造ONE實(shí)際交付之后才能夠具體看的出來(lái)。所以，如果理想智造ONE只是單純依靠增程式動(dòng)力一種車(chē)型產(chǎn)品的話，那么在純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終趨勢(shì)的大環(huán)境下，前景真的是十分堪憂的。這也要求理想智造必須要做好準(zhǔn)備，提前布局新的動(dòng)力方式，那樣才能應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

理想ONE是車(chē)和家將于今年年底交付的首款產(chǎn)品，共有6座和7座兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)32.8萬(wàn)元。從車(chē)輛類(lèi)型看，理想ONE這款中大型SUV屬于增程式電動(dòng)汽車(chē)，我國(guó)新能源汽車(chē)中的一種。所謂增程式電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)就是在電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)增程器（即一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)）和一個(gè)油箱。它得電池容量比電動(dòng)汽車(chē)要小，但比插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更大，因而也能利用外接電源給電池充電。當(dāng)電池里電量消耗到一定值時(shí)，增程器自行啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)繼續(xù)給電機(jī)供電，并把多余的電量?jī)?chǔ)存于動(dòng)力電池。動(dòng)力電池電量到一定程度后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，如此往復(fù)。由于它的增程器只起“增程”作用，并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，所以排量較小，而且在市區(qū)工況下能處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，加上能利用外接電源給電池充電，車(chē)輛的純電里程可達(dá)150公里以上，所以節(jié)能減排效果比燃油車(chē)好得多。在理想ONE之前，上市并量產(chǎn)的增程式電動(dòng)汽車(chē)還是比較少的，如寶馬i3、別克VELITE5、傳祺GA5、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。其中，只有寶馬i3、別克VELITE5還在車(chē)市苦苦掙扎，銷(xiāo)量差得一塌糊涂，別克VELITE52018年全年只賣(mài)出去2688輛。從理論上說(shuō)，理想ONE在市區(qū)工況能比插電式混合動(dòng)力汽車(chē)油耗更低，在高速工況能比電動(dòng)汽車(chē)駛得更遠(yuǎn)，能完美解決電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”，但前景堪憂。1.價(jià)格昂貴。32.8萬(wàn)元的終端售價(jià)，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，已是一個(gè)非常奢侈的價(jià)格了。雖然蔚來(lái)ES8的售價(jià)比理想ONE還高，但人家是技術(shù)相對(duì)成熟的電動(dòng)汽車(chē)。而增程式電動(dòng)汽車(chē)基本不為消費(fèi)者所熟知，面對(duì)高價(jià)的新生事物，想要有好的銷(xiāo)量，難。2.經(jīng)濟(jì)性差。理想ONE的電池容量為40.5kWh，純電里程是180公里，百公里電耗是22.5L，遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能耗；油箱容積是45L，綜合續(xù)駛里程為800公里，即45L燃油可實(shí)現(xiàn)增程620公里，那么百公里油耗為7.26L。如果按照電費(fèi)0.6元，95號(hào)汽油7.5元計(jì)算，理想ONE行駛800公里需要電費(fèi)24.3元，油費(fèi)337.5元，總計(jì)361.8元，平均每公里需要0.45元，比燃油車(chē)便宜不了多少。如果只算增程620公里所耗費(fèi)的燃油費(fèi)用，每公里為0.54元。3.生不逢時(shí)。理想ONE這樣的增程式電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)的目的主要是解決電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)的“里程焦慮”。可是，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程400公里以上的比比皆是，續(xù)駛里程超過(guò)500公里的也已上市；電動(dòng)汽車(chē)使用直流快充最快能實(shí)現(xiàn)30分鐘充進(jìn)50度電左右；加上今年開(kāi)始地方補(bǔ)貼向“補(bǔ)電”轉(zhuǎn)變，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)開(kāi)始進(jìn)入新階段。今年第一季度，我國(guó)已有公共充電樁38.4萬(wàn)臺(tái)，3個(gè)月差不多新增8.5萬(wàn)。在這種情況下，電動(dòng)汽車(chē)“里程焦慮”很難再現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，電動(dòng)汽車(chē)比理想ONE便宜，無(wú)論是購(gòu)車(chē)成本還是用車(chē)成本；電動(dòng)汽車(chē)比理想ONE駕駛質(zhì)感更佳；電動(dòng)汽車(chē)比理想ONE環(huán)保性能更好！因而，在電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程取得較大發(fā)展的情況下，理想ONE這種增程式電動(dòng)汽車(chē)的前景比較迷茫。

新能源車(chē)型是未來(lái)的大趨勢(shì)，許多廠商都在這方面傾盡心血想在萌芽期的階段拔得頭籌。純電動(dòng)與插電式混動(dòng)已經(jīng)有大量的廠商研發(fā)。但增程式電動(dòng)車(chē)的研發(fā)卻處于停滯的狀態(tài)。寶馬，別克曾經(jīng)對(duì)這種電動(dòng)車(chē)進(jìn)行過(guò)研究，但效果都不如意。而理想ONE卻偏往火坑里跳？一、載著引擎的電動(dòng)車(chē)?yán)硐隣NE的增程式電動(dòng)到底是個(gè)什么概念先要搞清楚，這款車(chē)配置了發(fā)電式增程系統(tǒng)，就相當(dāng)于給車(chē)輛自帶了一個(gè)充電樁。增程器為一幅1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要承擔(dān)發(fā)電的任務(wù)，但并不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，而車(chē)內(nèi)的電池組的容量為40.5千瓦時(shí)。前后雙電四驅(qū)功率為326匹馬力，扭矩為530牛米。二、理想ONE與插電式混動(dòng)車(chē)的區(qū)別增程式電動(dòng)車(chē)型號(hào)稱能解決里程焦慮。的確，增程式電動(dòng)車(chē)并不用直接為電池充電，而是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作為車(chē)內(nèi)電池增程。插電式混動(dòng)車(chē)型既可以為電池充電，也可以使用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛。因此，增程式電動(dòng)車(chē)是串聯(lián)模式，插電式混動(dòng)車(chē)型為并聯(lián)模式。三、理想ONE的產(chǎn)品力理想ONE是一款七座SUV車(chē)型，在實(shí)用性上可以與市面上車(chē)型媲美。并且能解決里程焦慮，零百加速6.5秒也足夠吸引人眼球。所以這款車(chē)在上市之后必定會(huì)讓消費(fèi)者拿著放大鏡研究。

湃客認(rèn)為，按照現(xiàn)在的市場(chǎng)大環(huán)境，理想ONE的前景還是值得期待的。首先在30萬(wàn)左右的價(jià)位，選擇新能源7座SUV，比亞迪唐DM是為數(shù)不多的選擇。但是比亞迪的品牌給人感覺(jué)定位不高，盡管唐DM的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)元，但是很多人還是會(huì)看低它。另外比亞迪唐還有售價(jià)10多萬(wàn)的燃油版本，無(wú)疑拉低了比亞迪唐DM的定位。而理想品牌屬于全新的品牌，并且理想ONE無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾造型還是配置程度都算得上是豪車(chē)級(jí)別。在很多人的心目中，理想可能算不上正統(tǒng)的豪華品牌，但是定位應(yīng)該在普通品牌之上，這是理想ONE相比比亞迪唐DM更有優(yōu)勢(shì)的地方。從純電續(xù)航來(lái)看，理想ONE達(dá)到了180km，而比亞迪唐DM只有81-100km。在匱電狀態(tài)下，理想ONE的油耗表現(xiàn)相比比亞迪唐DM也更好一些。所以以現(xiàn)階段的競(jìng)品來(lái)看，理想ONE是比較有優(yōu)勢(shì)的，畢竟可供大家選擇的車(chē)型不多。只要后期理想ONE的口碑不要太糟糕，市場(chǎng)前景不會(huì)差。

理想ONE可謂是李想的一個(gè)大招，趕在上海車(chē)展前夕開(kāi)啟預(yù)定模式，售價(jià)32.8萬(wàn)元，再加上NEDC綜合續(xù)航達(dá)800km，著實(shí)吸引眼球。理想ONE之所以有如此高的續(xù)航表現(xiàn)，跟增程器不無(wú)關(guān)系。理想ONE其實(shí)是一款增程式純電動(dòng)汽車(chē)，這種車(chē)型其實(shí)早在2011年美國(guó)通用汽車(chē)就曾向全球推出，命名為Volt而。在2014年德國(guó)的寶馬公司也推出了搭載增程器的寶馬i3。別克、寶馬都玩不轉(zhuǎn)，理想ONE的前景怎么樣？其實(shí)回答這個(gè)問(wèn)題之前，咱們不妨了解一下增程式電動(dòng)汽車(chē)的工作原理。增程式電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是由增程器、動(dòng)力電池組和電機(jī)構(gòu)成，當(dāng)動(dòng)力電池電量充足的時(shí)候，電池直接向電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行行駛，而這個(gè)時(shí)候增程式電動(dòng)汽車(chē)和平常所見(jiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別。當(dāng)動(dòng)力電池電量不足時(shí)，增程器開(kāi)始工作，通過(guò)燃燒化石燃料為電機(jī)進(jìn)行供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。與此同時(shí)，當(dāng)車(chē)輛速度慢的時(shí)候，還會(huì)將多余的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電力給電池充電。而理想ONE同樣是搭載了一個(gè)45升的燃油發(fā)電機(jī)，采用的汽油燃燒充電方式。所以從原理上來(lái)看，理想ONE這款車(chē)達(dá)到綜合續(xù)航800公里不是難事。但具體前景如何，跟車(chē)輛使用狀況有很大關(guān)系。一款新車(chē)上市之后，車(chē)輛的穩(wěn)定性和車(chē)內(nèi)配置都是消費(fèi)者考量是否購(gòu)買(mǎi)的主要原因。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程高低也是考量的主要因素。如果理想ONE這款車(chē)在做工、使用方面穩(wěn)定，且能達(dá)到綜合續(xù)航800公里，那么文青認(rèn)為前景著實(shí)不錯(cuò)，不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

這個(gè)話題非常好，本答主也一直對(duì)此表示質(zhì)疑，所以在5月1日理想北京零售中心開(kāi)業(yè)的第一天就到訪該店，尋求答案。本答主對(duì)增程式電動(dòng)車(chē)并不感冒，以為增程式汽車(chē)早已窮途末路，無(wú)法突破技術(shù)瓶頸——當(dāng)電池電量“耗盡”，增程模式下，本來(lái)體驗(yàn)很好的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)變身低速老年代步車(chē)。因?yàn)榘l(fā)電功率有限，電池輸出功率必然受限。理想ONE發(fā)布之時(shí)，我就一直在和友人探討它在增程模式下可能的短板解決方案。似乎理想ONE是用較為討巧的方式解決增程模式下動(dòng)力不足的弊病，它不是等到電池電量耗盡再啟動(dòng)增程模式，而是先用30%電量（剩余70%）純電驅(qū)動(dòng)，之后再啟動(dòng)增程模式。在我看來(lái)，這種策略只是能拖慢危機(jī)（動(dòng)力不足）時(shí)刻的到來(lái)，無(wú)法解決根本問(wèn)題。工作人員告訴我：理想ONE的增程模式下，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能不是要先進(jìn)電池再由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，而是發(fā)出的電可以直接去驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這個(gè)答案似乎讓我恍然大悟，但不免心中還有些許不清之處。于是我來(lái)到了店內(nèi)的產(chǎn)品基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)剖析展區(qū)，繼續(xù)探索我心中疑慮的答案。從我現(xiàn)場(chǎng)拍攝的圖片我們可以看到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能直接供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，剩余電能給動(dòng)力電池充電。1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)60KWH，雖然無(wú)法再支撐這輛車(chē)240KW的最大輸出功率，但在剩余較多的電能幫助下，還不至于變身為低速電動(dòng)汽車(chē)，且確實(shí)我們即使是在以120公里的時(shí)速定速時(shí)，所需的功率不會(huì)超過(guò)60千瓦。理想ONE通過(guò)巧妙的策略和構(gòu)思攻略似乎解決了增程式的短板問(wèn)題,但究竟應(yīng)用效果如何，還需實(shí)踐檢驗(yàn)。