1、第一：電子助力在80公里每小時(shí)以后就失去作用了，不再提供助力，所以這個(gè)個(gè)問題不是電子助力的問題。

2、汽車的助力系統(tǒng)可以協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。

3、無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源。

4、刷助力曲線如果操作不到位，容易出現(xiàn)有懸空感，方向盤不易保持零位；在方向盤轉(zhuǎn)角末端附近，手力矩變化較大，且隨著方向盤轉(zhuǎn)角越大，變化率越大，并快速趨于駕駛員手力極限，不易操控。

5、在跑高速的時(shí)候，很多因素都會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性。一般來說，車輛的質(zhì)量越大也就越穩(wěn)定，質(zhì)量越輕的車更容易有飄的感覺。