發(fā)動機是動力的輸出端，所以轉(zhuǎn)速會高。變速箱到四個輪子的所有，都是動力的承受端，也就是負(fù)載。檔位耦合在一起的時候，整個動力鏈都聯(lián)系在一起，發(fā)動機有負(fù)載，所以轉(zhuǎn)速在一定的數(shù)值。

由于瞬間出現(xiàn)了速度差，于是發(fā)動機此時會產(chǎn)生制動效果，相同速度下檔位越高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低。反之要想達(dá)到相同的速度，檔位越低，所需要的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也越高。

你好朋友，像你描述的這種類型的故障現(xiàn)象，一般都是由于節(jié)氣門比較臟導(dǎo)致的節(jié)氣門開度發(fā)生變化，出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速自己升高。

這時，掛檔的發(fā)動機在負(fù)荷的作用下會降低，掛檔的發(fā)動機會突然失去負(fù)荷，增加轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機過程。換到下一檔時，在負(fù)荷的作用下會降低。當(dāng)發(fā)動機達(dá)到正常工作溫度時，其轉(zhuǎn)速會降至正常。

以下是掛到n檔轉(zhuǎn)速突然升高的具體原因：碳罐電磁閥故障：將車輛掛到空擋時發(fā)動機恢復(fù)到怠速狀態(tài)此時碳罐電磁閥應(yīng)該關(guān)閉。