大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于1 發(fā)動機排放系統的作用，排氣系統的功用是什么這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

汽車排放控制系統有哪些它們的作用是什么

汽車上的排放控制系統有很多，根據所應用的燃燒技術不同，安裝的排放控制系統也有所區(qū)別。常用的系統簡要介紹如下：

1）三元催化轉化器（TWC），主要安裝在汽油車上。

2）曲軸箱強制通風系統（PCV）

3）廢氣再循環(huán)系統（EGR）

4）二次空氣噴射，主要用于汽油車

5）微粒捕捉器（DPF），主要用于柴油車。

6）選擇性催化轉化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用于柴油車。

廢氣再循環(huán)系統的作用

1.廢氣再循環(huán)的作用（控制高溫下NOx的產生，溫度越高產生越多）

廢氣再循環(huán)（exhaustcas recirculation-egr）是將發(fā)動機排除的部分廢氣引入進氣管，與新鮮空氣混合后進入氣缸，利用廢氣中所含的CO2不參與燃燒卻能吸收熱量的特點，降低燃燒溫度，以減少NOx的排放。

在高溫下（高于1370℃），氮與氧氣化合生成nox。在其他條件相同的情況下，發(fā)動機的燃燒溫度越高，燃燒后產生的nox就越多。

2.廢氣再循環(huán)控制的作用

廢氣再循環(huán)量大，發(fā)動機的燃燒溫度低，抑制NOx產生的作用就更加有效。但是廢氣再循環(huán)量過多，會導致混合氣著火性變差，造成發(fā)動機的油耗上升，動力性下降，HC排放量上升。

因此，必須對廢氣的引入量進行控制，廢氣再循環(huán)量的控制就是要保證發(fā)動機在正常工作的前提下，最大限度的抑制NOx。而當發(fā)動機在燃燒溫度較低的（起動、怠速和低負荷等工況下），不引入廢氣NOx也不會超量，因此，在這種情況下，控制廢氣再循環(huán)量為0，以確保發(fā)動機的可靠運行。

3.廢氣再循環(huán)量的控制方式

a)機械控制式

b)電子控制式

發(fā)動機進***排氣系統的功用是什么

空氣經空氣濾清器過濾掉雜質后，經由進氣道進入集氣箱，儲氣后再進入進氣歧管，與噴進、排氣系統是在內燃機工作循環(huán)時，不斷將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室，又將燃燒后的廢氣排到大氣中。

汽車進氣系統的作用是把空氣或混合氣導入發(fā)動機氣缸，一般由空氣濾清器、進氣歧管、進汽門機構組成。

汽車排氣系統作用是收集、凈化并且排放廢氣，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成。

擴展資料：

進排氣系統常見的故障原因及維修：

1、進氣管。進氣管開裂，更換排氣管。密封圈老化失效，更換密封圈。與進氣管相連的油管脫落或破裂，接上或更換油管。

2、空氣濾清器。空氣濾清器殼體或蓋破損導致發(fā)動機進氣噪聲變大，修補或更換空氣濾清器殼體或蓋。濾芯無法清除干凈而堵塞，更換或修復濾芯。

3、排氣消聲器。排氣管密封墊沖破導致發(fā)動機排氣噪聲變大，更換密封墊。排氣消聲器殼體銹穿或破損導致發(fā)動機排氣噪聲變大，修補或更換排氣消聲器。消聲器內積炭嚴重而無法清除，更換排氣消聲器，發(fā)現消聲器有破損現象時，應予以修復或更換。

4、二次補氣裝置。與空氣控制閥相連接的橡膠油管堵塞或破裂，更換橡膠油管?？諝饪刂崎y工作不良，修理或更換空氣控制閥。