瑞虎8 參考價(jià)：10.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(253條)

月24日，奇瑞汽車聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機(jī)構(gòu)——中汽傳媒，針對一款超10萬公里的瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），帶來一場最真實(shí)、最客觀、最嚴(yán)苛的“拆車”評測。

拆解瑞虎8后，我們發(fā)現(xiàn)即使行駛了10萬公里，車輛下臂的舒適性內(nèi)襯和平衡桿的內(nèi)襯也只有一些正常的使用跡象，沒有變形、硬化、開裂等現(xiàn)象。這也是瑞虎8增強(qiáng)底盤耐用性的“秘密武器”。

瑞虎8版底盤采用前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，前麥弗遜后多連桿雙獨(dú)立懸架，在同級別自主和合資車型中是主流。作為懸架的導(dǎo)向部件，下擺臂上的橡膠套在使用后最容易變形硬化，導(dǎo)致底盤異響。

近日，奇瑞汽車聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機(jī)構(gòu)——中汽中心，對瑞虎8進(jìn)行拆解，重點(diǎn)圍繞底盤、發(fā)動機(jī)等，給用戶和網(wǎng)友帶來一場最真實(shí)、最客觀、最嚴(yán)苛的“拆車”測評。

奇瑞還是我國最早將整車、CKD散件、發(fā)動機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的汽車企業(yè)。