探岳 參考價：19.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(262條)

1、可以。不過挺費勁的。。前幾天的環(huán)塔的賽車，把威麟的后面的大棒子改成了獨立的。。不過那個工作量。直接呵呵了。

2、可以。大眾探岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架基本都是比較經(jīng)常遇見的獨立懸架。懸架功能作用是連接車輪與車身的，假如沒有懸架，那汽車是無法正常駕駛的。

3、不過，獨立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點。現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。

4、懸掛是底盤系統(tǒng)之一，整個系統(tǒng)是一起設(shè)計研發(fā)的，一起設(shè)計的，幾乎不可能做得到尺寸一樣。況且，你的想法需要整體獨立設(shè)計一個底盤，建議你先買下一個F1車隊或WRC車隊，估計可以試試。

5、如果要從根本解決這些問題，就必須改變整個懸掛的幾何形狀，那么多連桿和雙搖臂懸掛就成了高性能懸掛的代表。麥弗遜懸掛除了在穩(wěn)定性和剛度方面要遜色于多連桿以外，在耐用性上也不能與多連桿懸掛相提并論。

6、麥弗遜式懸架的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便；與燭式懸架相比，它的滑柱受到的側(cè)向力又有了較大的改善。