不是修理工沒(méi)有把氣壓加夠。車(chē)輛的中控屏能顯示輪胎氣壓，是因?yàn)樵谳喬ド厦姘惭b的有輪胎氣壓傳感器，大部分的車(chē)輛胎壓傳感器都是安裝在氣門(mén)芯屁股后面的。

如果在輪胎修補(bǔ)以后發(fā)生沒(méi)有胎壓顯示的情況，很大的可能性是因?yàn)檩喬バ蘩砉ぐ烟簜鞲衅鹘o你搞壞了，因?yàn)樵陟`臺(tái)修補(bǔ)的時(shí)候，有個(gè)過(guò)程叫座亞太亞太的過(guò)程，如果位置放的不正確，會(huì)把胎壓傳感器壓壞。

然后傳感器通過(guò)無(wú)線電和車(chē)輛的控制模塊進(jìn)行相連，控制模塊檢測(cè)到胎壓異常的時(shí)候會(huì)在儀表控制中心就是顯示屏上顯示當(dāng)前胎壓不正常。

直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的汽車(chē)只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接系統(tǒng)沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作，例如同一車(chē)軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。

還有一種復(fù)合式TPMS，它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。