續(xù)航能力：冬季的時(shí)候，電池的續(xù)航能力本來(lái)就弱，再加上過(guò)重的負(fù)荷，電池的電量的損耗就會(huì)越來(lái)越大，導(dǎo)致的結(jié)果就是電車(chē)的續(xù)航能力會(huì)減弱，電車(chē)也就越來(lái)越不耐用。

續(xù)航能力：冬季的時(shí)候電池的續(xù)航能力本來(lái)就弱再加上過(guò)重的負(fù)荷電池的電量的損耗就會(huì)越來(lái)越大導(dǎo)致的結(jié)果就是電車(chē)的續(xù)航能力會(huì)減弱電車(chē)也就越來(lái)越不耐用。

電動(dòng)車(chē)電池天冷時(shí)就是不耐用，是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上的電動(dòng)車(chē)80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個(gè)缺點(diǎn)就是不耐受低溫。隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池里各種物質(zhì)的活性會(huì)降低，蓄電能力也隨之變差。

天冷電動(dòng)車(chē)電池不耐用的原因是：當(dāng)氣溫降低時(shí)，電動(dòng)車(chē)電池的儲(chǔ)電能力會(huì)隨之下降。大部分電動(dòng)車(chē)電池的正常使用環(huán)境溫度是在25到35度左右，電池在這個(gè)范圍內(nèi)使用續(xù)航能力都是比較好的。

因?yàn)槎焯鞖夂?。最佳溫度范圍：電?dòng)車(chē)的電池使用的最佳溫度是25到35攝氏度，如果是在這個(gè)溫度范圍內(nèi)，電動(dòng)車(chē)電池的充放電能力最好。充電的時(shí)候能夠快速地吸收，駕車(chē)的時(shí)候電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力也最強(qiáng)。

車(chē)在寒冷的環(huán)境下行駛時(shí)，也會(huì)消耗耗電快遞，電池本身在放電的溫度受到寒冷天氣的影響，很難充分放電電源，所以寒冷天氣跑距離比夏季跑距離短的原因。 一輛電動(dòng)汽車(chē)的電池容量在冬季只有夏季0攝氏度時(shí)的60%。