你有沒有試過馬自達(dá)CX-30在重要會(huì)議上忘帶東西迅速鉆進(jìn)后備箱，結(jié)果像個(gè)白癡一樣站著，電動(dòng)尾門好像要十年才能打開？所以當(dāng)你按下關(guān)閉按鈕時(shí)，你老了十歲？如果你還沒有，認(rèn)為自己很幸運(yùn)，但對(duì)于那些體驗(yàn)過它的人來說，馬自達(dá)開發(fā)了一種采用雙速電動(dòng)行李箱蓋設(shè)計(jì)的解決方案。

這個(gè)概念很簡(jiǎn)單，專為馬自達(dá)后部的免提操作而設(shè)計(jì)。在CarBuzz 發(fā)現(xiàn)的馬自達(dá)向美國(guó)專利商標(biāo)局提交的專利申請(qǐng)中，該汽車制造商描述了一種用于打開和關(guān)閉后備箱的雙速電動(dòng)機(jī)。

通過檢測(cè)鑰匙與車輛的距離，車輛將決定以何種速度打開或關(guān)閉后艙門。當(dāng)鑰匙（可能在駕駛員手中或口袋中）在被認(rèn)為距離太近的范圍內(nèi)時(shí)- 即當(dāng)腳滑到后保險(xiǎn)杠下方時(shí)- 行李箱蓋將以每秒11.8-15.7 英寸的平均速度打開或關(guān)閉。

但如果操作員后退一步，車輛就會(huì)感應(yīng)到范圍的變化，將后擋板的速度提高到每秒17.7-21.6 英寸——比標(biāo)準(zhǔn)操作速度快約50%。

馬自達(dá)聲稱，這種配置減少了開閉體與障礙物接觸的可能性，并且可以可靠地檢測(cè)到用戶的動(dòng)作。

畢竟，可預(yù)測(cè)性或缺乏可預(yù)測(cè)性是現(xiàn)代技術(shù)的一個(gè)重大挫折——我們希望事情按照我們希望的方式發(fā)展。時(shí)期。

在后擋板也可以遠(yuǎn)程操作的時(shí)代，馬自達(dá)提供了一個(gè)圖像捕捉設(shè)備：可能是一個(gè)傳感器，可以檢測(cè)到人—— 是否沒有拿著鑰匙—— 是否靠得太近，從而減慢車輛速度。打開后艙門。

這與勞斯萊斯希望在其自殺門上使用的傳感器系統(tǒng)沒有什么不同，其額外好處是可以自動(dòng)防止后艙門在車頂高度有限的空曠空間中打開得太高。

這似乎是一項(xiàng)微不足道的發(fā)明，但它是馬自達(dá)所能想象到的最創(chuàng)新的產(chǎn)品。這家公司看到了現(xiàn)代技術(shù)帶來的缺陷，并找到了讓生活更輕松的解決方案。最純粹形式的創(chuàng)新是消除您生活中的復(fù)雜性或不便，而這正是馬自達(dá)在此尋求做的，就像Polestar 讓您上車時(shí)甚至無需嘗試找到鑰匙扣來解鎖它，然后讓您開車離開輕松，無需按開始按鈕。馬自達(dá)將減少我們等待開門或關(guān)門的時(shí)間，讓我們的生活更簡(jiǎn)單。我們同意。