今年以來，國內(nèi)車市的主基調(diào)依然是大跌。受六國落實和五國去庫存影響，6月國內(nèi)車市小幅回升，但7月快速回落。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量148.5萬輛，同比下降50000.0%。但7月豪華車市場繼續(xù)逆勢增長，7月豪華車市場總銷量達(dá)到18%。同比增加244萬人次，增長0.3%。尤其是7月份BBA的一線豪華品牌更是取得了不俗的成績。

梅賽德斯-奔馳（含smart）7月在華銷量超過6萬輛，同比增長11%。 7月，奔馳從寶馬手中奪回了豪華品牌銷量冠軍。今年1-7月，奔馳汽車（含smart）在華累計銷量突破41萬輛，同比增長2%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份奔馳C銷量達(dá)到1.1輛。同比增長141萬.5%，位列汽車銷量第十五位。 GLC 7月銷量193萬輛，同比增長1.3%，在SUV銷量中排名第十。此外，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和S7也在7月取得了不俗的銷量。

隨著梅賽德斯-奔馳銷量的增長，國內(nèi)消費者的健忘起到了關(guān)鍵作用。今年4月，西安奔馳女車主維權(quán)事件引爆了當(dāng)時的朋友圈，引起了各大媒體的關(guān)注。新買的進(jìn)口奔馳目前還沒有推出4款S店。 4S店不合理的處理方式讓女車主幾近崩潰，還有奔馳女坐在引擎蓋上痛哭流涕的一幕。

西安奔馳女子事件讓消費者質(zhì)疑百年奔馳的質(zhì)量，4S店涉嫌利用國家三包法的政策漏洞逃避責(zé)任。奔馳的品質(zhì)和售后服務(wù)一度成為消費者討論的焦點。隨著事件的發(fā)展，甚至母公司戴姆勒的利潤也受到影響。

隨著時間的推移，西安奔馳女事件的風(fēng)波已經(jīng)過去，消費者也漸漸淡忘了這件事。奔馳也從這次事件的陰影中走出來，銷量猛增。但是，奔馳部分車型存在質(zhì)量問題，依然是不可磨滅的事實。

今年5月，奔馳E因爆胎頻發(fā)，接到消費者投訴。 -梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京梅賽德斯-奔馳汽車有限公司于2019年10月宣布召回梅賽德斯-奔馳（中國）部分進(jìn)口和國產(chǎn)19英寸輪胎E 1月起25日為4.49萬人。

奔馳E輪胎的爆胎問題還沒有解決，避震器斷裂的問題就被推到了風(fēng)口浪尖。 E級、進(jìn)口、國產(chǎn)C。由于減震器存在斷裂隱患，國家市場監(jiān)督管理總局于5月發(fā)布了《關(guān)于召回部分進(jìn)口進(jìn)口召回》。 2019年12月20日召回車輛近30萬輛，召回C類車輛27萬余輛。

此外，奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）奔馳在近年也因剎車異響而收到大量消費者投訴。但從銷量上看，這兩款車型似乎影響不大，包括7月份再次占據(jù)高端豪車銷量第一的奔馳C。

寫在最后

作為豪華品牌的領(lǐng)頭羊，奔馳多年來在國內(nèi)市場取得了不俗的銷售業(yè)績，但近年來頻發(fā)的質(zhì)量問題一度讓消費者質(zhì)疑百年奔馳的品質(zhì)。雖然奔馳銷量未受影響，但不排除對其品牌產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。奔馳作為德國品牌，向來以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，但從目前在中國的表現(xiàn)來看，應(yīng)該在產(chǎn)品質(zhì)量把控上多下功夫

老公，不然也會讓消費者

它失去了信心。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處文武巷：