這是一輛2007年出品的911997，車主以1977年參賽的威能涂裝K2為藍本，在他的997上復(fù)刻了保時捷經(jīng)典的威能綠涂裝，表達對當年賽車歷史的致敬，其實并不是雕刻油漆很容易，畢竟是997 和1979 一代的911；著名保時捷改裝公司Singer Vehicle Design發(fā)布了一款基于Da Carl和Baja 1000規(guī)則的全地形911，作為最受歡迎的保時捷改裝品牌，Singer最直接的對手是來自日本的RWB，這兩個品牌都有著巨大的粉絲基地，這兩個品牌是； 1保時捷911寬體改裝TOPCAR外觀套件包括前包圍碳纖維前唇寬體輪眉側(cè)裙和下部碳纖維部件及后裙。這套包圍適用于代號為991的保時捷911車型，寬體911雖然改裝，但不像RWB和LB。鉚釘?shù)目钍较駥掦w，但更像戰(zhàn)斗2；外觀完成后，科特？開始轉(zhuǎn)身考慮性能修改。他不喜歡原主做的修改？云服務(wù)器？貼牌生產(chǎn)？剎車，自己新買了一套？ CEiKA？剎車套件但它是哪種剎車？科特？最后一件事要修改，因為在這一點上，科特？有另一輛車，保時捷？ 911 完全相同； Singer Vehicle Design 是一家位于洛杉磯的公司，專門對保時捷風冷911 進行單向改裝。他們認為只有配備風冷水平對置發(fā)動機的911 才是真正的保時捷。獨一無二，每一輛改裝車都堪稱藝術(shù)品，就這樣； 911能改裝的零件不多，如果非要改裝，恐怕也是國外知名品牌的改裝性能。改裝方面，不建議做外觀，一套寬體尾翼大概20萬到40萬元。如果排氣是原廠6萬塊錢，外面好點的牌子4萬塊左右。

在保時捷911半個世紀的發(fā)展史上，有一款車型對整個車系的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。被譽為“機械與藝術(shù)的完美結(jié)合”、“純粹主義的圣杯”。 ”在改裝界名氣很大，在老爺車圈已經(jīng)是神仙；前后剎車盤380mm，內(nèi)襯打孔盤更有利于散熱除塵，讓制動效果更穩(wěn)定，鋁環(huán)內(nèi)填充了大尺寸六活塞卡鉗，整體性能更佳。全新911 Carrera 4 GTS搭載30T渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大輸出功率可達354kW，峰值扭矩可達570N*m，百公里加速輕松在4秒以內(nèi)。35L雷克薩斯LC的極速為293Kmh，進一步改裝后甚至可以突破300。

首先建議大家找找游戲原版說明書，然后上網(wǎng)看看體驗詳情。網(wǎng)上有很多經(jīng)驗細節(jié)。其實不一定局限于這個版本，其他版本也可以。我攻911的第一步是從《保時捷之旅》的說明書開始的，呵呵，然后，零件都得調(diào)了，不行；車主是2019年12月來的，約了朋友去保時捷。我當時不想買。看到展廳的新品992龍膽藍我就無法抗拒了。老婆看我這么喜歡，就鼓勵我買。她告訴我，這輛911 的屁股和你的一樣又小又圓。哈哈，那天我沒點?；貜?fù)；近日，保時捷獨家定制改裝機構(gòu)Manufaktur與巴西飛機制造商巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合推出特別版套裝產(chǎn)品。其中之一是保時捷911 Turbo S；現(xiàn)在有很多專業(yè)的內(nèi)飾改裝，可以選擇只把座椅改成紅色，也可以選擇整車，內(nèi)飾全部改成紅色。只要是專業(yè)的保時捷中心或改裝店，應(yīng)該都沒有問題希望對你有用。

老實說，這個輪轂不是為保時捷設(shè)計和制造的。經(jīng)過自定義數(shù)據(jù)和重新鉆孔，這個輪轂可以匹配保時捷。車主杰西本人也很喜歡本田，所以他決定為自己的911 換上一雙新鞋。當時，他決定走一條其他保時捷從未走過的路，同時又愛上了它；這輛車更時尚、更時尚。為了講究個性，車主后期加裝后擾流板也是有可能的。添加它可以省去很多麻煩； 911的性能我就不用多說了，感覺沒開過，不敢發(fā)表意見。但是，如果我看看Chris Harris 嘗試駕駛911 GT3RS 時那張白癡的臉，我可能會明白這是一輛多么好的車。另外，保時捷911 也很受改裝愛好者的歡迎，有很多像9ffRWB；這臺保時捷911 整個前臉的漆面好像都銹到了團底，車主好不容易才拿到這車，車上的logo看著也生銹了，這樣的車不容易找，尤其是在聚會上，這輛車比一般的改裝車更好，這輛車吸引了更多的注意力，但是當。