東風(fēng)雷諾e諾不錯(cuò)，性價(jià)比高，它的表現(xiàn)： 1、外觀上，雷諾e諾延續(xù)了法系車的個(gè)性化設(shè)計(jì)。格柵上的鍍鉻飾條與日間行車燈融為一體。日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈采用分體式設(shè)計(jì)?？斐浜吐浣涌诓⑴排帕性谇案駯艠?biāo)識(shí)LOGO下方。得益于這種沒(méi)有單獨(dú)充電接口蓋的設(shè)計(jì)，整車的外觀省去了一些不必要的接縫。使用快充30分鐘可從30%充到80%，使用慢充時(shí)從0充滿僅需4小時(shí)；前后翼子板凸起的弧度配合啞光黑色防刮板和車頂啞光黑色行李架，讓它看起來(lái)很像法系車。車身長(zhǎng)寬高分別為3735\/1579\/1484(1515)mm，軸距為2423mm； 3寸和14寸的輪轂看著是鋁合金輪轂，其實(shí)是用塑料面板裝飾的，視覺(jué)效果看起來(lái)不錯(cuò)。相比前臉的前衛(wèi)感，車尾的設(shè)計(jì)感覺(jué)略顯保守，更符合家的基調(diào)。微微上翹的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，配合底部的銀色下護(hù)板，給車尾帶來(lái)了幾分硬朗，尾部配置也很齊全，比如：后風(fēng)擋電熱絲和后雨刷設(shè)計(jì)、尾燈組雖然造型設(shè)計(jì)比較保守，但后霧燈設(shè)置在后保險(xiǎn)杠中央； 4、雷諾e諾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較保守，比較符合家的定位。中控部分沒(méi)有硬硬的線條，每一處的接縫都非常柔軟過(guò)度。其實(shí)在方向盤的材質(zhì)上，并沒(méi)有太大的驚喜。與同價(jià)位車型采用相同的塑料材質(zhì)，握感尚可，方向盤上的亮黑色飾條也增加了一定的質(zhì)感。英文標(biāo)志。儀表盤的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上顯得有些陳舊，但是信息顯示還是挺豐富的。左邊顯示輸出和動(dòng)能回收狀態(tài)，右邊顯示電量。除了顯示車速和里程信息外，中央顯示區(qū)還可以顯示瞬時(shí)電量。消耗量，百公里累計(jì)耗電量。 8英寸中控屏，集成智能語(yǔ)音助手和高德地圖，簡(jiǎn)單易用，并提供EV智聯(lián)APP，手機(jī)通過(guò)APP可實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制和開機(jī)自檢板卡診斷功能，內(nèi)置導(dǎo)航可以找到附近的充電樁，還具有電子圍欄功能； 5、中控屏下方的空調(diào)操作面板造型在設(shè)計(jì)上也比較傳統(tǒng)，三旋鈕一撥桿的設(shè)計(jì)可謂經(jīng)典。中控臺(tái)正面有一個(gè)USB和一個(gè)12V電源接口。換擋采用旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)，造型簡(jiǎn)潔，但車輛沒(méi)有采用電子手剎，而是保留了機(jī)械手剎。座椅采用織物包裹，填充物偏軟，乘坐舒適度尚可，但僅支持手動(dòng)前后和靠背角度調(diào)節(jié)。后排座椅中間沒(méi)有安全帶和頭枕。更適合兩人乘坐，后排座椅可整體放倒，擴(kuò)大行李廂空間?？臻g方面，受限于車身尺寸，雷諾eNode的乘坐空間并不是很寬裕，不過(guò)電池包對(duì)行李廂空間的影響不大，駕駛者的坐姿也沒(méi)有其他油位那么尷尬-改良電動(dòng)車型。中間不是平面設(shè)計(jì)，好在凹凸不大。后備箱在正常情況下可以提供300L的內(nèi)部容積。在我看來(lái)，這個(gè)空間的實(shí)用性還不錯(cuò)。后座無(wú)需放置稍大的箱子或嬰兒車等物品?？梢暂p松加載。動(dòng)力方面，雷諾e諾搭載永磁同步電機(jī)，最大功率33kW（45Ps），最大扭矩125Nm。電池組布置在底盤中部，采用三元鋰離子電池。電池組的能量密度為142Wh/kg，總功率為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。底盤結(jié)構(gòu)方面，采用了常規(guī)前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。