當前的汽車市場，各個級別的標桿車型都已經(jīng)確定，但很多新車型也在不斷推出。他們的任務是挑戰(zhàn)標桿，可惜成功的車型并不多。但如果說成功率最高的品牌，那絕對是大眾。比如在30萬級別的SUV市場，大家都知道漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)稱霸市場，或者說是整個SUV市場。日系SUV進入市場相對較早，但大眾首先進入市場。途觀確立了地位，隨后途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在銷量上直接反超漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達，讓標桿易主。但古話說得好，攻城略地，守國難。大眾途昂現(xiàn)在面臨的問題是如何保住自己的銷量。

從產(chǎn)品定位來看，其實途昂屬于以大欺小。畢竟?jié)h蘭達是一款體積更大的中型SUV，而途昂則是標準的中大型SUV。幾乎更少。比如四驅(qū)版的2.0T高功率車型，裸車價格基本在30萬左右，而現(xiàn)款漢蘭達車型也在30萬左右，所以大眾會著急?，F(xiàn)在在2020芝加哥車展上，我們看到了海外版途昂的新車型發(fā)布。雖然變化不多，但是整車的質(zhì)感得到了提升，包括一些細節(jié)設計的升級，更能滿足當下消費者的需求。

我們先來看看外觀上的變化。前臉還是很熟悉，只是進氣格柵風格不同了，沒有以前那么肌肉感了。我覺得燈組檔次感更強，很多車友都稱它為小途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。側(cè)面造型基本沒有變化，熟悉的穩(wěn)重與大氣并存，但全新樣式的輪轂還是提升了一定的運動感。然后是尾部，最大的變化肯定是燈組，與前大燈相呼應，加入了L型元素，點亮后更具辨識度。

來到內(nèi)飾部分，我們有些驚訝，因為變化比較明顯。雖然整體布局還是和之前一樣，但是方向盤造型的變化無疑讓車內(nèi)氛圍變得不一樣了。其實我們覺得老款更符合它的定位，大眾最新的方向盤設計更適合相對入門的車型。不過配置還是挺豐富的。 12.3英寸全液晶儀表盤和全方位駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)亮相，可以升級更高級的自適應巡航或車道保持。畢竟是小改款，其他的變化基本沒有，但即便如此，漢蘭達也根本不是對手。

威力絕對沒有懸念，海外版也沒有變化。國產(chǎn)車型就算換了自然也不會變，但是從現(xiàn)在的車型價格來看，2.5T車型的價格其實還可以更低。途昂畢竟是一款中大型SUV，車長5米，軸距近3米。 2.0T就算是大功率，也比較勉強滿足大家的性能需求，而2.5T V6聽上去更高端一些。能到35萬左右，漢蘭達真的沒什么用。這樣的大眾旗艦SUV，誰會拒絕呢？甚至Q5L的市場也會被吞噬。

總結(jié)：途昂雖然上市時間不長，但絕對不懼漢蘭達、銳界等更高端的豪華品牌，銷量提升不小。這次改款讓它更能瞄準年輕消費者，但希望國產(chǎn)途昂能有更高的性價比，倒逼漢蘭達拿出滿滿的誠意。