近日，筆者被一檔酷（富）節(jié)目中出現(xiàn)的2021款杜卡迪新怪獸摩托車(chē)驚呆了！

花200萬(wàn)準(zhǔn)備一輛摩托車(chē)，著實(shí)讓我大開(kāi)眼界。 200萬(wàn)買(mǎi)摩托車(chē)真是讓我大開(kāi)眼界。

首先是這款鋁合金車(chē)架的高位油箱給人的視覺(jué)沖擊，大致呈“S”型；而該車(chē)166kg的自重、81.8kW/9250rpm的最大功率、92Nm/6500rpm的最大扭矩，又會(huì)給駕駛者帶來(lái)怎樣的錯(cuò)覺(jué)呢？另一個(gè)是新怪獸六位數(shù)的裸車(chē)價(jià)。讓我深刻明白什么是為愛(ài)付出；也勾起了我對(duì)舊車(chē)的興趣！

2021杜卡迪新怪獸2021杜卡迪新怪獸

說(shuō)起摩托車(chē)，《博陽(yáng)摩業(yè)》對(duì)長(zhǎng)江750、寶馬R-75、M72等戰(zhàn)火紛飛的摩托車(chē)充滿了敬畏！無(wú)論是汽車(chē)還是摩托車(chē)，總有人喜歡逛這些古董車(chē)型；由于其造價(jià)低、體積小、重量輕、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在二戰(zhàn)期間被廣泛用于偵察、通信、機(jī)動(dòng)、運(yùn)輸甚至輕型作戰(zhàn)。他曾經(jīng)像騾子、吉普車(chē)一樣可靠，穿梭于中歐、西歐、蘇聯(lián)、北非或亞洲的各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，曾經(jīng)是戰(zhàn)場(chǎng)上和軍人中最驕傲的帥哥！

Motorcycles roll forward like history wheels 摩托車(chē)像歷史的車(chē)輪一樣向前滾動(dòng)。

中國(guó)摩托車(chē)的親切感和印象既新又相同；雖然很難區(qū)分軍警民用的差距，但在那個(gè)年代最有可能被稱為“車(chē)輛”的東西！對(duì)于老一輩的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這里充滿了青春的回憶！筆者在寫(xiě)《第一批從東德進(jìn)藏的IFA卡車(chē)，曾經(jīng)馳騁在神州大地，大部分被回爐煉鋼》文章時(shí)，有朋友留言說(shuō)，在中國(guó)有幸買(mǎi)到東德IFA卡車(chē)，送EFA 250摩托車(chē)！

MZ ETZ250MZ ETZ250

1991年被戴姆勒-奔馳收購(gòu)的“Industrieverband Fahrzeugbau”（簡(jiǎn)稱IFA）及其位于德國(guó)萊比錫的路德維希工廠，不僅生產(chǎn)了著名的《藍(lán)色土匪與歪樓》，據(jù)說(shuō)東德政府另有政策就是免費(fèi)贈(zèng)送中青年一輛“特拉班特”601車(chē)！所以，筆者深信“買(mǎi)安意發(fā)卡車(chē)，送摩托車(chē)”這句話！

一發(fā)W50卡車(chē)和特拉班特轎車(chē)伊發(fā)W50卡車(chē)和特拉班特轎車(chē)

東德Motorenwerke Zschopau GmbH（MZ）的E TZ250單缸二沖程摩托車(chē)也在80年代來(lái)到中國(guó)，90年代也有一批etz251s。當(dāng)時(shí)一臺(tái)150車(chē)型售價(jià)近3000元，比同排量的“幸福250”還要貴。關(guān)鍵是錢(qián)是次要的。能夠擁有一輛轟動(dòng)全村的MZ摩托車(chē)，那種成就感絕對(duì)會(huì)被銘記一生！

Harley MT350（上）、New Monster（左下）和MZ250（右下） Harley MT350（上）、New Monster（左下）和MZ250（右下）

之所以能繞道而行想到《新怪物》的MZ摩托車(chē)，有種想寫(xiě)出來(lái)的沖動(dòng)，是因?yàn)橛拖渫瑯庸墓牡?，而且它的Maebetaka，短軸距，比較緊湊，有點(diǎn)越野摩托車(chē)般的外觀就像一輛尚未進(jìn)化的杜卡迪821。更夸張的說(shuō)，它有著哈雷戴維森MT350一樣的軍用摩托基因！絕對(duì)超越本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）G125、黃河川崎HK250、金城鈴木AX100、嘉陵JH70、幸福XF250。是一眼就能認(rèn)出來(lái)的摩托車(chē)。

根據(jù)網(wǎng)上對(duì)MZETZ250、ETZ 251、TS150、ETZ MZ150經(jīng)典摩托車(chē)的回憶，作為一款“二沖程”車(chē)型，具有初沖高、相對(duì)省油、中尾速不低于四等特點(diǎn)-中風(fēng)。當(dāng)然，MZ摩托車(chē)也有一些缺點(diǎn)。比如換檔需要一定的技巧，而且車(chē)胎較窄不易彎曲，可能不適合長(zhǎng)途騎行。

ETZ 150 摩托車(chē)ETZ 150 發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)國(guó)人介紹，目前市場(chǎng)上還在流通的TS150摩托車(chē)，老車(chē)還是有破百實(shí)力的。也有記載，在1950年代，在賽車(chē)工程師Walter Kaaden的帶領(lǐng)下，MZ摩托車(chē)廠率先研發(fā)出突破性的排氣系統(tǒng)，命名為“膨脹室”。然而，工廠的司機(jī)恩斯特德格納后來(lái)帶著這項(xiàng)技術(shù)投奔了鈴木。

RT60賽車(chē)與獲得冠軍的前MZ公司車(chē)手Ernst DegnerRT60賽車(chē)與獲得冠軍的前MZ車(chē)手Ernst Degner

鈴木于1952年開(kāi)始制造摩托車(chē)，這次他撿到一個(gè)金蛋。在這項(xiàng)技術(shù)的支持下，鈴木RT60于1960年開(kāi)始參加曼島TT比賽； 1962年，Ernst Degner贏得馬恩島50cc大獎(jiǎng)賽，為鈴木贏得了第一個(gè)50cc世界冠軍！

MZ Moto 與鈴木T20MZ 電機(jī)和鈴木T20

1965年，休安德森（Hugh Anderson）駕駛125cc RT65奪得125cc世界冠軍和德國(guó)TT冠軍。由此，鈴木T20（250cc二沖程雙缸，最高時(shí)速160km/h）打入國(guó)際市場(chǎng)，取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

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