3月剛過(guò)，多家新能源車(chē)企相繼公布了銷(xiāo)量業(yè)績(jī)?；仡欉@個(gè)月，國(guó)內(nèi)車(chē)市并不平靜。整個(gè)3月，終端市場(chǎng)籠罩在連續(xù)降價(jià)的陰影中，需求在反復(fù)降價(jià)中滯后，消費(fèi)者觀望情緒嚴(yán)重。由此看來(lái)，3月份新能源市場(chǎng)的整體環(huán)境并不好。各家新能源車(chē)企的真實(shí)業(yè)績(jī)?nèi)绾?？讓我們?lái)看看。

1. 比亞迪股份有限公司

3月銷(xiāo)量：207080輛

比亞迪3月銷(xiāo)量207080輛，同比增長(zhǎng)97.4%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)售206089輛（其中外銷(xiāo)13312輛），同比增長(zhǎng)97.5%，可謂最好。其中，騰勢(shì)品牌表現(xiàn)最為搶眼，僅一款MPV車(chē)型就售出10398輛，環(huán)比增長(zhǎng)42%。

今年前三個(gè)月，比亞迪共售出552076輛汽車(chē)，整體勢(shì)頭依然“猛”。依舊是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)最耀眼的品牌，妥妥的第一。而且，比亞迪今年推出了不少新車(chē)，包括海洋網(wǎng)的Seagull和Sea Lion，都是很有希望的。騰勢(shì)、f品牌和仰視這些品牌有望進(jìn)一步提升品牌形象。

2. 廣汽阿燕

3月交付3,336,040,016輛

3月，廣汽愛(ài)安銷(xiāo)量40016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%。一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到80,308輛。廣汽愛(ài)安雖然1月銷(xiāo)量暴跌至僅10206輛，但如今后勁十足。

目前Aion的主要車(chē)型有AION Y、AION S、AION V PLUS，主要集中在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。但隨著Hyper子品牌的發(fā)布，將推出更多產(chǎn)品吸引C端消費(fèi)者，或?qū)⒔璐藱C(jī)會(huì)扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者對(duì)愛(ài)安“網(wǎng)約車(chē)”品牌的固有形象。不過(guò)，近日廣汽永旺將華為降級(jí)為供應(yīng)商，也透露出永旺自主研發(fā)技術(shù)的決心。會(huì)有哪些重量級(jí)產(chǎn)品？讓我們拭目以待！

3.在

3月交付3,336,020,823輛

近日，麗發(fā)布了2023年3月的交付數(shù)據(jù)。3月，麗共交付新車(chē)20823輛，同比增長(zhǎng)近一倍。一季度，李家累計(jì)交付量達(dá)52584輛。

理想L9、理想L8和理想ONE三款車(chē)型，理想在國(guó)內(nèi)大中型SUV市場(chǎng)中名列前茅，均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)。

作為領(lǐng)先國(guó)內(nèi)增程式動(dòng)力的新能源品牌，麗的銷(xiāo)量持續(xù)攀升，印證了理想對(duì)混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)節(jié)奏的準(zhǔn)確把握。此外，L7/L8/L9“蘋(píng)果式”產(chǎn)品陣營(yíng)也深受消費(fèi)者歡迎?？梢?jiàn)，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”并非沒(méi)有技術(shù)含量，背后映射的理想產(chǎn)品定位也相當(dāng)準(zhǔn)確。

4. 蔚來(lái)

3月交付3,336,010,378輛

近日，蔚來(lái)公布了2023年3月的交付量，共交付新車(chē)10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%，其中高端智能電動(dòng)SUV 3203輛，高端智能電動(dòng)車(chē)7175輛。 2023年一季度，蔚來(lái)共交付新車(chē)31041輛，同比增長(zhǎng)20.5%。

3月，蔚來(lái)首批10座第三代電站正式啟動(dòng)。 2023年，蔚來(lái)將發(fā)布三款新車(chē)型，均基于蔚來(lái)二代平臺(tái)打造。預(yù)計(jì)第四季度將反映二代平臺(tái)的整體銷(xiāo)售實(shí)力。據(jù)悉，蔚來(lái)將攜6款二代技術(shù)平臺(tái)產(chǎn)品亮相上海車(chē)展，全新ES6也將亮相。

5.哪吒

3月交付3,336,010,087輛

日前哪吒3月汽車(chē)銷(xiāo)量出爐，3月累計(jì)交付10087輛。其中哪吒V交付4793輛，哪吒U交付3088輛，哪吒S交付2206輛。今年1-3月，累計(jì)交付車(chē)輛26176輛；截至2023年3月，哪吒累計(jì)交付車(chē)輛274226輛。

從去年的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，哪吒汽車(chē)全年交付152073輛，成為首個(gè)年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)輛的新銳品牌，在速度上直追“魏小利”。不過(guò)，在特斯拉降價(jià)之后，注重性價(jià)比的哪吒壓力山大。要知道哪吒S和即將上市的哪吒GT都是品牌產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間與特斯拉Model 3基本重合。

6.長(zhǎng)安深藍(lán)

3月交付333,608,568輛

作為長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略發(fā)展的核心，深蘭汽車(chē)3月交付8568輛，較2月翻番。其SL03車(chē)型連續(xù)兩周蟬聯(lián)自主品牌新能源中型車(chē)銷(xiāo)量榜首。當(dāng)然，這與深藍(lán)汽車(chē)補(bǔ)貼增加密切相關(guān)，綜合補(bǔ)貼高達(dá)4.2萬(wàn)元。

據(jù)悉，深藍(lán)首款SUV車(chē)型S7將于本月舉辦的上海車(chē)展正式亮相，值得期待！

7、小鵬汽車(chē)公司

3月交付333,607,002輛

3月，小鵬汽車(chē)交付汽車(chē)7002輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%，同比下降3.4%。 2023 年1 月至2023 年3 月累計(jì)交付量同比下降41%。從“魏小利”的功虧一簣到跌出第一陣營(yíng)，也說(shuō)明在小鵬汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，出現(xiàn)了產(chǎn)品迭代的問(wèn)題。

為此，小鵬汽車(chē)在3月份推出了全新的P7i。據(jù)Xpeng 稱(chēng)，Xpeng 正在積極增加其產(chǎn)能以滿足對(duì)改進(jìn)后的P7i 的需求。

近日，小鵬官方放出了一張G6的官方諜照，這意味著新車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了預(yù)熱階段。據(jù)此前消息，新車(chē)將對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，將在上海車(chē)展正式亮相。

8.氪星

3月交付333,606,663輛

氪3月交付6663輛，同比增長(zhǎng)271.2%，被視為同比增速最亮眼的新勢(shì)力品牌。值得一提的是，009氪3月交付量超過(guò)2000輛，平均訂單金額達(dá)到52.7萬(wàn)元。

據(jù)官方透露，氪星今年將推出兩款新車(chē)型，包括轎車(chē)和SUV。按照計(jì)劃，今年4月，極氪將推出第三款車(chē)型極氪X，定位A級(jí)純電動(dòng)SUV，基于SEA的大體架構(gòu)，將于4月12日正式亮相。

除了即將上市的ZEEKR X，氪星還將推出A+級(jí)轎車(chē)，代號(hào)CS1E，比雷克薩斯03更大。

9.零跑汽車(chē)

3月交付量:6，172輛

零跑汽車(chē)3月交付新車(chē)6172輛，同比下降39%，但相比2月增長(zhǎng)93%。

此外，零跑的C11車(chē)單月鎖定超過(guò)1萬(wàn)輛，C平臺(tái)系列新品訂單占比80%。零跑車(chē)銷(xiāo)量之所以逐漸走出下滑，與降價(jià)調(diào)整密切相關(guān)。3月1日，零跑汽車(chē)推出全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03等新品，整體售價(jià)直降近6萬(wàn)。

10.AITO問(wèn)世界

3月交付量:3，679輛

賽利斯汽車(chē)3月銷(xiāo)量為3，679輛，同比增長(zhǎng)16.42%。參考前幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，賽勒斯的銷(xiāo)量基本可以和全世界的銷(xiāo)量持平。

雖然在去年年底和今年年初特斯拉正式宣布降價(jià)后，觀眾是最積極的追隨者，但這種降價(jià)刺激銷(xiāo)量的手段在觀眾中的效果并不明顯。1-3月累計(jì)銷(xiāo)量約1.16萬(wàn)輛，甚至不及個(gè)別新勢(shì)力的月銷(xiāo)量。

此外，華為的任近日發(fā)文重申，華為不造車(chē)，不能使用“華為問(wèn)世界”、“華為AITO”等字眼進(jìn)行宣傳，直接將世界推向了兩難境地。對(duì)此，3月30日，天界集團(tuán)發(fā)布了旗下全新品牌新能源汽車(chē)藍(lán)電，并推出首款新車(chē)藍(lán)電E5，售價(jià)13.99萬(wàn)-15.19萬(wàn)元。

總結(jié)

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源市場(chǎng)是極好的，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。而且，隨著“國(guó)家補(bǔ)貼”的退出和油汽降價(jià)，意味著汽車(chē)企業(yè)需要通過(guò)技術(shù)手段和規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低成本，因此如何降本增效將成為2023年新能源汽車(chē)企業(yè)的主要問(wèn)題。

要知道，在特斯拉降價(jià)的背景下，如果國(guó)產(chǎn)品牌不跟進(jìn)，銷(xiāo)量會(huì)更加低迷。新能源的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。誰(shuí)能脫穎而出？歡迎關(guān)注“汽車(chē)疆域無(wú)國(guó)界”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)。