無論是設計還是動力，還有實實在在的硬實力，馬自達的車一直都深受好評。然而，當涉及到面向消費者的市場時，它始終無法產生應有的銷售額。很多車友都說這車的價格太高了。一家汽車經銷店最近收到了一輛不到三年的Axela。開了5萬公里，車主想賣8萬元?？赐甏蠹叶颊f價格太高，但車主堅持認為：是好車開過才知道！

讓我們從汽車的前部開始。這是昂克賽拉的白色兩廂版。這款車的車頭無疑是馬自達的靈魂設計。說實話，與普通家用車相比，車頭的視覺效果絕對是數一數二的。尤其是標志性的V型車嘴與柳葉形大燈完美融合，完美詮釋了運動美學。此外，前引擎蓋上的兩個凸起造型增添了力量感，提升了視覺效果。

昂克賽拉或者馬自達喜歡采用1:1的車身設計，所以車頭部分會顯得修長。這種設計的好處在于可以增強駕駛過程中的操控感。其實車身側面比較簡單。長寬高尺寸為4469*1795*1474，軸距為2700mm，在這個級別中屬于中規(guī)中矩。

車尾整體比較圓潤，尾燈的造型幾乎和大燈一樣，比起本田的鉤形尾燈要好很多。另外兩側的排氣都暴露在下方，非常簡單粗暴的展現出了跑車的屬性。

接下來，讓我們上車一睹為快。

前排整體造型依舊是馬自達一貫的設計風格，更多的是圍繞駕駛席進行設計。方向盤并沒有采用跑車慣用的平底設計，視覺效果略差。但其實拿在手上的感覺非常好，厚度適中，轉彎少，電子轉向，手感非常細膩。中控大屏采用了懸浮式設計，優(yōu)點是立體感很強，不過下方空蕩蕩的房間只能算是一般用途。因為是低端車，空調用的是旋鈕式手動開關，稍微便宜一點?？偟膩碚f，車頭排除了方向盤太過塑料，略遜于同級。

雖然它擁有2700mm的軸距長度，但后排空間的表現實在是一般，這也是不少車友的吐槽，而且和大部分跑車一樣，地板還是過分抬高。不過這套座椅雖然用料一般，但是舒適性表現非常不錯。扶手后面加個出風口就好了。

最后，一些動力。

昂克賽拉用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，搭配6AT變速箱，絕對的動力自然是不如那些渦輪增壓車型，但是油門你能用力踩多久呢？昂克賽拉這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢就在于兩者的完美搭配，能夠在第一時間實現駕駛者的意圖，快速利落的執(zhí)行換擋動作。搭配后多連桿獨立懸架，實際動力感非常好。嗯，所以它享有曲線之王的美譽，當然也付出了噪音過大的代價，也算是魚和熊掌兼得。

全文總結：昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SIERRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅內飾質量差，乘坐感偏差，其實很多地方都是可圈可點的，尤其是外觀設計是同級中最好的，動力系統(tǒng)調試也是最完美的是的，而馬自達一直以可靠性著稱。稍微高一點的價格其實也是合理的，但是作為三年二手車，8萬元還是有點小貴。

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